Никогда не видел International в колбасках. Только в баночках, самая маленькая как банка сгущенки. Не совсем удобный форм-фактор для быстрого ремонта доски.

Это верно...меньшей фасовки не бывает...но уж извиняй...зато хватит на всю жизнь...:D
Просто я этой штукой даже плавник заделывал ради прикола...и пока что не отвалилось ничего...

Автошпатлевка "Novol" для заделвания дефектов армированная стекловолокном (синяя банка), для выравнивания - финишная (зеленая банка). Ремонтировал и лодки и доски ни один раз. Адгезия очень сильная (практически к любому материалу), ничего не отваливается, особенно если почистить верхний гланцевый слой на корпусе вокруг "раны". Шпатлевка не эпоксидня, а скорее полиэфирная.

Полиэфирная сосёт.
В разных смыслах

Не знаю, за этой шпатлевкой не замечал :-). Да и покраску никто не отменял.

У любого материала есть свои + и -. То, что сосет во многих смыслах, никто не использует.

Запретить использовать никто не может. Хоть жвачкой залепите :)
Вопрос лишь в том, насколько долго продержится и насколько можно быть уверенным, что доска не набирает воду.
Мне проще съездить за заведомо несосущей.

Тем не менее всякие лодочки покрупнее ремонтируют полиэфирной смолой. И уверены, что это правильный выбор. Просто работать с полиэфиркой несколько сложнее чем с эпоксидкой. Ошибка в составе компонентов эпоксидки приведет лишь к изменению свойств полимеризованного материала. С полиэфиркой реакция полимеризации может пойти слишком энергично, просто ничего сделать не успеешь.

Лодочки покрупнее делают аккурат из полиэфирки, без пенопласта, потому там полиэфирная шпаклёвка вполне в тему.
Про работу с ПЭ и ЭС - широко распространено, и не без оснований, диаметрально противоположное мнение. Есть случаи получения людьми тяжёлых ожогов при самовоспламенении эпоксидки. От перегрева полиэфирки в худшем случае испортишь матрицу, но это при больших объёмах. Ошибка в составе компонентов эпоксидки может привести к тому, что смола вовсе не встанет. С полиэфиркой такое тоже случается, но гораздо реже.

Мне кажется что то количество воды которое впитывает или может впитать полиэфирная шпакля вообще не играет роли при заделке вмятин на доске. Это же не авторемонт где есть проблема с коррозией. Если речь про полиэфирку с наполнителем в виде волокон то там вообще на мой взгляд некуда впитываться воде. Иначе как правильно заметил бурашка лодки бы не делали из полиэфирки.

А вода-то этого не знает! У лодок, которые делают из полиэфирки, довольно распространённая болезнь - образование внутри пластика водяных пузырей. Пластик, естественно, при этом расслаивается. Прикинь, какое усилие нужно, чтобы расслоить стеклопластиковую обшивку толщиной иногда в несколько сантиметров. Разумеется, если покрасить заделанное полиэфирной шпаклёвкой место несколькими слоями краски или лака, то вода сквозь неё сочится не будет. А через голую - запросто. Ну и, как уже говорилось, ПЭ разъедает полистирольный пенопласт, тот, который под сэндвичем. То есть, использовать можно, но только без контакта с ПС-пенопластом и обязательно с последующей окраской. У эпоксидной шпаклёвки оба этих недостатка отсутствуют. Если не эцтет - замазал, пошкурил, и на воду. Да и адгезия у эпокси к эпокси намного лучше, чем у ПЭ к эпокси.

Тем более что покрасить так, чтобы точно был герметичный надёжный слой краски - не так просто. Где обычно ремонт? На носу. Как обычно красят? Из балончика пшик однокомпонентным акрилом. Потом при транспортировке оный акрил обдирается, потому что на носу, и пососало. Чтобы получить герметичный внешний слой, надо красить в несколько проходов нормальным двухкомпонентным гелькоутом.

Короче, проще использовать нормальную шпатлёвку. У полиэфирки может быть только одо преимущество: она вот валяется прям под рукой и в магазин ехать за другой не надо.

Чето тебя понесло. Шпаклевку имеет смысл пользовать только в одном смысле - выровнять УЖЕ отремонтированную поверхность. тут с небольшой промокабельностью ничего не страшно, даже если краска из баллончика стерлась. разве что перед морозами посушить полезно.
а вот скорое время вставания полиэфирки - это существенный плюс, тк с первого раза редко удаётся идеально выровнять.
и чето не попадалась мне эпоксидная шпаклевка в разумной фасовке по обьему

тему лень перечитывать - любой ремонт одним шлепком? такая чтоль идея?

Насчет полиэфирной смолы - у меня например в инструкции к доске написано не использовать для ремонта, так как разъедает материал корпуса, а не только пенопласт. Так что поосторожнее с ней.

По скорому времени вставания полиэфирной смолы - это не плюс. Есть и эпоксидные составы, которые быстро встают. Поищите на том же ebay. Причем время затвердевания зависит от пропорции компонентов, а также есть разные отвердители для одной и той же смолы.

Для быстрого ремонта как вариант есть эпоксидные составы с отвердением под воздействием ультрафиолета. Купил упаковку такого UV resin epoxy производства Ocean & Earth, USA. Состав однокомпонентный, наносится, 5 минут на солнце и можно в воду. В гелеобразное состояние на солнце превращается за 30 секунд. Попробовать пока не пришлось, обошлось без повреждений. Хотел ссылку дать на ebay, не нашел, по-видимому все распродали, но вот что-то подобное:

http://www.ebay.com/itm/Original-Sun...item460432da7f

Прикольная штука.
Только если катаешься в пасмурную погоду, можно наколоться, доску пробил, а починить не получится, солнца то нету..