|
Цитата:
в прошлом веке была подруга, каталась на моем 2х упорном 6.5. при 58-60кг. частенько глиссировала на ксантосе 140 в трапеции и передней петле в строгино. но она была ни разу не хрупкой девушкой. в 35 лет - три раза подтягивалась. а парус всё же предпочитала 5.5. |
Цитата:
хоть за веревочку хоть водный старт (если дует достаточно)... ну и еще один маленький момент... просьба не пинать :) нп лучше мауи... тем более в те далекие годы когда делались тр3 :) |
мачткарман с того времени уже не стал:)
и ты уже пробовал за веревочку тянуть парус с полутора вёдрами воды на соточке при 15+? |
Цитата:
на своем рейсовом 6,2 и доске 95 делаю вс при 15+ без особых проблемм... если все делается правильно, то парус поднимается как пушинка... если замешкал и набрал в карман потора ведра воды, то просто требуется чуть больше времени практически при тех же физических затратах.. ничего личного, обидеть никого не хотел... посто очень хорошо помню, как поначалу застрял на середине озера с маленкой доской и этим парусом... приплыл товарищ дал мне свою большую доску а сам вернулся на моей... сейчас с улыбкой вспоминаю тот случай и недоумеваю почему тогда не смог сделать вс... вот поэтому и утверждаю про недостаточный уровень... кстати всвязи с этим наверное надо добавить что помимо цены есть еще один минус - новичку с ним труднее... |
Цитата:
Цитата:
Даже если неудачно закрылся и нос развернулся на ветер, падаешь на спину с отлипшим парусом в руках. Из такого положения грех не стартануть. |
kvv515kvv, в соревнованиях участвовал каких ?
Оч. рекомендую, сразу отпадут вопросы, почему не получается то, что легко делается в просто каталке. ;) А по теме, уже 100 раз обсасывалось. Катание на рейсовых парусах, это работа, да, они имеют гораздо больше ветровой диапазон, да, они гораздо стабильнее не передозе, но они же гораздо тяжелее фрирайдовых парусов тех-же размеров, с ними сложнее делать бич старт, водный старт, вытаскивать за стартшкот, делать повороты, их нужно разбирать каждый раз после каталки, иначе 1000-долларовые 100% мачты летят как спички, да и просто летят, если парус полежит несколько минут на солнце. Это все надо обычному катальщику ? Да нах ему сдалось такое счастье. А вот если он хочет обогнать друга, выиграть локальный заезд, борется за прирост скорости в 2 км в час, то да, тогда велкам в клуб дорогой матчасти. И я не говорю, что это плохо, но это уже другая мотивация. ;) |
100500 !
|
кстати мы же сравниваем фри райдовый и рейсовый камберные паруса?
ну покрайней мере в вопросе тс в первом посту речь шла про два камберных паруса Цитата:
ситуация - дарят тебе на выбор одну верхушку из двух рейс мауи 7м тр-9хт+430 100% и фрирайд мауи 7м титан гс+430 55% какую примешь в дар?:) пс извиняюсь что прямо в твоем сообщении ответил... просто так удобнее... |
Вообще-то при одинаковом весе в мачткарман того же РС:Рейсинга помещается в несколько раз больше воды, нежели в карман РС:.Слалома. А у Хеллкэта кармана вообще нет. Может ответ здесь, а не в сухом весе?
|
C сайта Мауи сэйлс:
гоночный TR-9 7.0 - 5.90 кг., 8.4 - 6.70 кг. фрирайдовый безкамберный Pursuit 7.0 - 4.50 кг., 8.5 - 5.10 кг. Полтора килограмма сухого веса, не считая воды в мачткармане. 5.50 весит версия XT, которая еще в полтора раза дороже обычной версии. А уж считать мачты с разным количеством карбона в разных парусах, это лицемерие. Тогда уж и 0% карбона можно в фрирайд вставить, чтобы цифры подогнать. Цитата:
:cool: Цитата:
Если б вопрос цены не стоял, все б на ламборджини в булошную ездили. Но чет я не наблюдаю такой картины. |
Цитата:
|
Гриш, так ты и есть безкомпромиссный гонщик (+!).
неоднократно, без остановок /ветра достаточно/ катаясь на 5.0, видел тебя летящего к горизонту 6.6 и больше. как ты там в море поворачиваешь - загадка. но ты такой в дахабе - один. в принципе я понимаю людей, которые не торопясь едут на гоночных комплектах, кайфуя от завистливых (гы -гы) взглядов нищебродов сидящих на берегу. речь к таким как я. вряд ли кто-то подарит вышеупомянутый тр9. а свои кровные/если карман не прожигают/ разумнее потратить на мачты 55 и паруса 6.0 и 7.0 титаны. причем 6.0 - я бы взял безкамберный. |
Неправда, я пенсионер, катающийся в свое удовольствие. Как раз ты, как терминатор, по 4-5 часов в день накатываешь. (А я по часу-полтора и через день/два).
Но хорошую матчасть люблю, это моя слабость. Потому как она лучше. И границы слабого и сильного ветра ооочень раздвигаются. |
Цитата:
Цитата:
лично я придерживаюсь такой схемы... если я буду катать на велике раз - два в сезон, то куплю недорогой... а если буду накатывать километров тысяч 5 - 10 в сезон, то куплю самый лучший (какой смогу только позволить себе) если буду катать на лыжах пару дней в сезон, то куплю какие нить б.у. или вообще возьму в прокат... а если у меня будет 50-60 катальных дней в сезон то куплю лыжи самые топовые причем 3-4 пары... ну и так далее включая виндсерфинг... |
в том то и дело, что гоночное - антипод долговечному. пленка тонюсенькая, досочки -скорлупки.
Гриша, если ты пенсионер - то я просто немосчный старикашка. уже 7.8 без мельницы набить не могу. а вот покататься на фсв с фрирайдным паруском без напряга три выхода по часу - только в удовольствие. вот последние годы бегать перестал, так напешеходить км. 25 - часа за четыре легко. а пробежал за час даже 12км. - день закончен. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 20:46. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: