Мне снарягу Краб (Сергей Саблин) подбирал. У меня нет сомнений в его удачном выборе. Крыло - китайская реплика Мозес W1100. Повторюсь, что на другой снаряге - в Строгино - я так же падала при каждом выходе не крыло. Там крыло было побольше, винг побольше, доска побольше, ветер более неровный (т.е. был выбор разного ветра), а результат все тот же. Так что, причина во мне. Но все будет. Я не сомневаюсь. Рано или поздно.

Оригинал Мозес /сабфойл w1100 - хорошее крыло для начинающих (площадь 2100, норм толщина, легко взлетает и летит)

Возможно, надо было прикататься на виндфойле, с более привычным балансом по сравнению с виндсерфом (тем более Формулой). А затем уже переходить на винг, после виндфойла переход на вингфойл намного проще.

Да, я слышала, что люди с фойловым опытом вот просто встают и едут. Ну, и я поеду. Возможно, позже.

Всё дело в том, насколько позже. На неделю или на три года...
Кроме того, у виндфойла есть промежуточный этап: скольжение на кончике кормы без взлёта, очень помогает почувствовать присутствие крыла под собой, затем секундные взлёты и тут же приводнение и только потом налёт на время полёта. А у винговых досок два режима: пампинг и полёт, промежуточных этапов нет. Поэтому и чувствуется отсутствие опыта полёта.
Правда, есть и с вингом возможность сразу после взлёта садиться, но на набранной скорости это будет неуютно, в отличие от варианта с парусом.

Я катаюсь только в Крыму. Вся эта заморочка с виндфойловой снарягой была бы сложна для меня. Мне тут на кайте с фойлом советовали. Мне это даже проще было бы, думаю. Но, опять же, вопрос в снаряге. На электрофойле я попробую весной, если успею до Крыма. Но, подозреваю, что сразу тоже не встану, а много сессий там не наберешь - из-за денег.

По поводу "сразу после взлета садиться". Да, у меня так и выходит. Я передавливаю заднюю, доска взлетает под большим углом, я передавливаю переднюю, доска садится. Крыло большое, скорость небольшая, я не падаю. Мне даже один инструктор сказал: "Ну, ты же уже катаешься - дельфинчиком." :D

А если я поеду даже и через три года, не вижу в этом ничего плохого. Учиться я люблю.

Спасибо за позитивный рассказ, Agata!
Но я хотел-бы узнать про организацию поездки.
Все самостоятельно или через тур-оператора?
Как там происходит оплата? только местные деньги или наличные евры-доллары в ходу?
Спасибо.

Желательно раньше трёх лет...
Возможно, проблема ещё в том, что фойл в полёте инерционен. На примере дельфинирования: давить при взлёте задней ногой нужно заканчивать чуть раньше, пусть даже доска пару раз шлёпнет об воду, набирая скорость, чем сразу вылетит на всю высоту. И то же при посадке, ослабить давление передней ногой чуть раньше, доска всё равно продолжит снижение. Вот такого рода лаг происходит и с креном, да с любым движением в полёте, реакция фойла всегда запаздывает и это требует упреждения. Вся сложность в том и заключается, что необходимое упреждение узнаётся только на опыте для каждого конкретного комплекта и человека.

Регулярный рейс в Шарм-эль-Шейх. По всем остальным вопросам пишешь windmax и всё решается. Наличные евро-доллары в ходу везде :) Ну, то есть, для расчета в местных магазинах придется поменять на фунты, остальное можно в евро/долларах.

У нас в Таганроге ни у кого не было фойлового опыта. Все кто с опытом обычного виндсерфинга без проблем полетели на винге, кто на 1-й день, кто на 5-й, кто на 10-й, но не больше. И это без всяких кайтов, катеров и уж тем более виндфойла. По простоте освоения фойла с вингом может соперничать только катер и электрофойл. Так что поменьше теории и побольше практики. Ну и сильный ветер в помощь, в лайтвинды новичкам одно мучение.

То есть, у ВСЕХ виндсерферов получилось, а у ВСЕХ кайтеров не получилось? :D

Я вижу в этом "ошибку выжившего".:super:

Ну в телеграм чатах по вингу хватает бывших кайтеров, так что наша выборка из одного единственного кайтера не показатель :) Тем не менее очевидно, что навык баланса стоя на доске у кайтеров развит хуже чем у виндсерферов или у даже SUP-сёрферов.

Agata, спасибо за отчет! (жаль фото на рабочем компе не открываются, придется на айпаде смотреть)

По поводу вингфойла - это теперь модная тема. Ну и мы тоже... постепенно... зимой заказала на ДР винг и каталась на лыжах по льду. (на кайте веселее, на винге по твердому покрытию и с сильным ветром - спокойнее)

Летом долго покупала сначала надувную доску, потом ждали наш RDB фойл, потом винты к нему... лето кончилось и уехали в Дахаб (тоже лет 5 прошло)
Хотела к Максу... там всему можно научиться быстро, но не сложилось.

В Дахабе дуло так, что к вингу я пришла только к концу заезда, и то, училась во второй половине дня, передохнув после утренних заездов.
Понравилась программа в Ветратории (для таких медленных, как я, то, что надо)
Сначала винг + сап с швертом, чтобы не сливаться
Потом прицепили на доске с фойлом за катером... и через 100500 попыток (ближе к концу 20 минутного заезда) полетела...
А потом сказали - все соединяй. Сначала сама, потом позови инструктора, чтобы поправил.
Короче, в последний день стала взлетать и падать не сразу :D

Поясни.
Какие преимущества имеет данный спот?
Что нынче с глубиной и мелями со стороны моря?
Основное направление ветра с ноября по апрель?
Есть ли на станции вейвпаруса 2,5-4,0 (маленькие доски и фойлы с собой привезём)?
Спасибо.

Ветер с берега. Подхватывает в 10 метрах. Со стороны станции гладкая вода. В бухте нет отмелей и рифов, глубина начинается в метре от берега. Волны на выходе из бухты, до которого идти меньше минуты. Со стороны моря вдоль берега идет риф, по нему не покатаешься, Но на мысу, где риф заканчивается, встают отличные стенки которые рушатся, высота зависит от силы ветра. В трех км есть вэйвспот с песчаным дном. Ветер 90% времени северо-западного направления. На станции есть паруса от 3 квадратов.