Цитата:
Есть и второй вариант: не открывать парус, а перезакрыть, тяга вперёд упадёт. Этот метод даже эффективней, если парус удастся удержать, потому что боковое усилие резко увеличится. |
Цитата:
Цитата:
Но если вдруг все таки приспичило снизить скорость, например при подлете к споту для выхода. Способы. 1 - приоткывать парус одновременно выходя в высокую стойку, смещая ступни с борта к середине, при этом следя за балансом доски. 2 - То же самое, но еще снизится до воды, перейдя на глиссер и водоизмес. Если не при подлете к споту, а просто скорость "страшная" :eek: 3 - Привестись острее к ветру и скорость упадет. |
Всем спасибо
Цитата:
Да и ветер у меня ровным назвать сложно. Вчера при ветре 7м/с порывы (на пару минут) были до 15. Доску очень сильно разгоняет, до полного вылета из воды, хотя спейсер поставил даже отрицательный |
Цитата:
Лично я бескамберные не люблю, даже 6,7 переделал на 3-камберный, стало гораздо меньше мотать. Хотя бескамберные резче теряют тягу, но могут при этом начать метаться. |
Цитата:
|
Dmitrii, если недавно начал фойлить, не спеши сильно отвешиваться.
Катай в прямой, слегка отвешенной стойке, стоя более посреди доски, не совсем на борту. Отвешивание придет. Но надо опыта набраться, накатать. На фойле отвешивание немного другое, чем на плавнике. Не такой агрессивное. Надо учиться кренить доску, а с парусом это непросто. А если отвешиваться и перезакрывать парус не креня, вся боковая нагрузка будет приходиться на фойл-мачту. А она идет в вентилируемом режиме и уровень ее погружения сильно и быстро меняется. Часто случаются спинауты. Даже у асов типа Нико Приена. Я поначалу обычно отвешивался на разгоне, пока доска по воде шла. Со взлетом выходил в прямую стойку и так и летел. От вылета доски кроме переноса ЦТ вперед помогает наклон верхушки вперед, для направления ветора тяги более горизонтально. Иногда даже надо передвинуть шарнир назад, чтобы лучше было регулировать вектор тяги в вертикальной плоскости. |
На что обратить внимание, чтобы фордак на крыле делать?
|
Цитата:
|
Цитата:
Фойл нужен большой, с длинным фюзом и большим стабом. Чтоб не проваливался даже на медленной скорости. Винг нужен небольшой. Ветру нужно много, волн мало. Готовность много купаться. Нужен длинный безопасный лиш для доски. Цитата:
|
mm7,
А при чем тут винг? :eek: |
Про винг тоже интересно, он на очереди :D
|
Цитата:
|
Цитата:
Но все равно. Замени винг на парус и все остается так же (кроме свича). А вообще винг проще. |
Цитата:
|
Цитата:
у меня именно так и получилось. И по мне с вингом комфортнее. Я стал любить порывистый ветер. На порывчике взлетел, и дальше летииишь уже на любом ветре, провалы пропампываешь... Только не пробуй винг на доске с "наждачным" нескользяком, обдерешь. |
Часовой пояс GMT +3, время: 23:10. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: