если гик до лба то низ петли около 15 см выше крюка ,значит это нормально

?

Если поясная была под мышками, то сидячкой ни как не зацепиться.

И петли поменяй на подлиньше, 20" - это парусом сопли вытирать.

сегодня было 5 м\с петли 28" гик опустил на 4 см от прежнего ( с поясной) все норм,думаю при более сильном ветре петли придется даже укоротить

Это - нормально!
Не забывай про:
1. ширину апарата
2. закрытии щели между палубой и нижней шкаториной

Когда парус будет в нужном положении, зацепишься без проблем.
Геометрия, однако!

Никак не получится удобно цепляться и на глиссе, и в водоизмещающем - либо то, либо это, тем более на широкой доске, т.к. нужны петли либо 20, либо 30. Если выходишь на нижней грани разумного (ветра), то выход один - прям на ходу ставить петли поуже, чуток длины прибавляется (или наоборот). Ну или гик ставишь пониже, если уж совсем тошнить на базу приходится. Ну ты уже понял, наверное, основную механику.

Сначала гик поднять, потом уже петли укорачивать. Но при очень сильном ветре, когда рекомендуют гик ставить пониже, это фокус может привести к тому, что формульный парус будет не удержать, веса не хватит, но это касается действительно больших парусов, от 11 и более. А с 9,5 при Вашем весе - да, сильный ветер - гик пониже, шкотики покороче.

спасибо всем за советы! , теперь понятно в каком направлении двигаться с регулировками . если скиснет далеко от берега действительно можно просто гик ниже переставить и доползти. еще помогло то что я трапшкоты стянул скотчем с поза прошлой каталки и на прошлой каталке они не так сильно раздавались в стороны ,проще было дотянутся ,видать когда я с 20" на 28 переставил у петель осталось искривление а сейчас они под скотчем приняли новую форму

Трапшкоты скотчем)))! За что ?! За то что "сильно раздавались"!))) Новая форма! Доползти...))) То, о чем три станицы - на воде за несколько секунд регулируется))) В кальянную...

трапшкоты прайдовские регулируемые 20-28 в прозрачной жесткой оболочке. при регулировке с 20 на 28 стали иметь форму искривленного в одну сторону овала в следствие чего было трудно цеплятся. как я уже понял для сидячки предпочтительнее будут трапшкоты без оболочки веревочные с оболочкой только где крюк цепляется .видел в инет магазине фирмы чинук ,указано специально для рейсовых дисциплин и формулы.
С такими конечно будет проще регулировать на ходу, пока за не имением изменил форму скотчем если длину не менять то за пару каталок они тоже примут новое положение

у меня тоже прайдовские немного искривленные получаются, но так ли уж сильно это мешает? а вот регулировка у них так себе и это действительно мешает частенько..
Но почему у веревочных проще регулировка будет? т.е. может у рэйсовых Чинук и проще, но причем тут оболочка?
Зато простые веревочные так болтаться будут, что цепляться станет не очень удобно..
А в отдельных случаях сильного ветра и вовсе, и это как раз когда очень нужно), а веревочки сдуло..

а про скотч тоже подумываю, хочу попробовать у своих пожестче сделать верхнюю часть, чтобы еще меньше болтались

Жесткие петли тоже могут раздражать. У меня одни такие дакайновские, жестче некуда, торчат колом прямо в пузо, и сами добровольно никогда не соскакивают. Нужно делать усилие и еще петлю к парусу рукой отводить, чтобы спонтанно не цапануть, на фордаке, например. У чинуковских средняя жесткость, что в общем удобно, и цеплять, и вниз чуток отвисают после отстежки. Видимо, к веревочным возвращаются именно с этой точки зрения. Даже чисто веревочные не так уж сложно цеплять, просто нужна привычка.

в жесткой оболочке ( может только у меня такая проблема) когда меняю длину ,всегда остается искривление от прежней длины и дотянутся сложнее . проблема в зацеплении возникает когда ветер пограничный и на руках долго махать устаешь (с поясной я цеплялся в трапецию и делал передышку рукам) .когда ветра хватает быстро выхожу на глиссер и цепляюсь тогда проблем нет

Если верёвочные длинные - сдувает ветром.:eek: Как раз когда надо цепляться,:eek: верёвка улетает...fuck you Но у чинуковских всё-таки присутствует короткая (и довольно жёсткая) трубка, которая не даёт им так уж сильно болтаться. При изменении длины шкотиков её в крайнем случае можно и рукой подвинуть.
Кстати, чтобы было удобно и в водоизмещении, и на глиссе без изменения длины - можно к короткому шкотику для глисса привязать к нижней части шкотика вторую петельку для ВИ. Но это уже барство.

смотрел соревнования на видео,заметил что почти у всех по две пары трапшкотов ,это для этого?

Скорее для хода вверх - короткие, вниз - длинные. Вряд ли на гонках кто-то заморачивается удобствами в водоизмещении.
А некоторым особо крупным дядькам длины не хватает, так они на одни трапшкоты вешают ещё вторые.