эх нас бы в одну акваторию, вот сравнили-бы, доказали что где едет а где нет..........

Приезжай на Должанку Да осенью.
;)

Спасёт только катер и лишь...

Уже невольно сравнили пару недель назад в Венесуэле. Дуло мало, народ разобрал прокатные слаломки, камберные паруса 7,8 (больших парусов в прокате небыло) и начал "быстро водоизмещать". Я взял Gecko, безкамберный 7,3 и "медленно заглиссировал". Так сказать картина маслом.
Потом ещё поддуло, народ конечно тоже заглиссировал. Некоторые раза в полтора быстрее меня ездили.
Но конструктора этого фанатика обещали только раннее глиссирование. Что в итоге и получил. Скоростные качества никто не обещал. Вот такой интересный нишевый продукт.

Я вам братцы, скажу по опыту. Когда на ничего уже не дует (формулы не в счет, им просто лень), беру свою обычную табушку, безупорный ташинхем 7.5 и начинаю "потихоньку водоизмещать". Но на море через час-полчаса обычно приходит легонькое такое дуновение, и сам удивляешься, как после пары толчков уже летишь куда-то, довольно долго и щастливо... Важно к тому моменту сохранить форму и не заснуть )) На болоте обычно так же, но парус 8 упорный нужен, и лишние килограммы забыть... Не раз "глиссировал" так среди лежачих парусов. Однако, возвращаясь на берег, встречал недоуменные взгляды товарищей - а какого фига ты в море, мол, делал? Видели, то ползал, то ходил по акватории, довольно медленно причем, нафига на это силы тратить?? Т.е. то, что ты там вдали ловишь ветер, никому не видно и выглядит тухло. А личное к делу не пришьешь, да и тоже неочевидно оно. У нас такой режим метко назвают "глистированием", иногда в кайф, но чаще так, снять штилевое томление.

Увеличение ширины для легковеса не приводит к желаемому результату получения более раннего глиссирования, так как ширина доске нужна для большего паруса. Аналогичный результат, что на широкой доске Вы получите с шириной 70-75 и парусами 8,5-9 м. Можно качественно изменить Ваше катание. Более подходящая слаломная доска для Вашего веса и слабых ветров, например у Старборда, не 117, а 110. Правда, водоизмещать на не не айс - широкая и короткая, да и не предназначена она для этого. Удобен фрирейс (Futura).
Фримув - не уверена, так как доски с характером, короткие для волны, маневренные, а не скоростные, имеют довольно узкую корму и небольшой плавник. Мне кажется, они более подходят для моря, а не для Строгино.

Вот как обладатель веса, равного весу топикстартера, скажу за слаломки. Случалось, что измещал воду на 100-литровом Фалконе с 7.2, кажется, и прекрасно себя чувствовал. Да, оверштаг получался несколько сложнее, чем на 100-литровом же фристайле, но ничего особо ужасного. Вообще такой комплект на слабый ветер мне очень понравился - 100 литров Фалкон и 7.2 камберный.

Сто литров на слабый ветер - это уже перебор, ИМХО.
SLW с 8.5 - выкинутые деньги. Проверено на собственном опыте, через несколько каталок поменял 8.5 на 9.5.

Ну, вопрос предпочтений. По мне - перебор всё, что больше ста литров :)
Про ширину - да, большая ширина - это раннее глиссирование и всё такое, но не надо забывать, что эта ширина тащит за собой воду, то есть, создаёт большую силу сопротивления движению. Эту самую силу лично вы будете передавать на доску всю дорогу, и она же будет вас тормозить на провале ветра или фордаке (что особенно актуально для лёгкого райдера).

про ширину - неправда , именно ширина позволит вам не сходить в провале до след порыва, про воду - ничего не тащет она, если мешком не болтаться на трапе, пару тройку раз пампанул и глиссируешь, в то время как коллеги на фрирайде качегарят позади.

"Увеличение ширины для легковеса не приводит к желаемому результату получения более раннего глиссирования"
Умеют же некоторые люди правильно выразить то что хочется сказать - прям спасибо ;) К любой доске и правда, даже по ощущениям нужен соответствующий парус. И желание им правильно пользоваться, иначе формула покажется тормознутым пароходом.

Насчет слаломных досок - вообще-то они задуманы не на разгон в предельно слабый ветер, а как раз на свежий ветерок и ваысокие скоростя. Я тестил как-то FireX наравне со своей фрирайдовым рокетом... Объем был одинаков - 125л, ширина заметно разная, парус брал один и тот же... Легкая слаломка выводилась на глисс заметно веселее, но - IMHO - ровно в пропорции к ширине доски. Если пампиться-толкаться, то еще и вес LTD играет роль, каждый килограмм как свинец в ботинках... Но никак не более того, никакие чудеса с шейпингом, по мне, не ощутились. Ежели иметь облегченный фрирайд нужной ширины, то и не почувствуешь. Вообще многое на ощущениях и предпочтениях в этом самом глистинге, уже пытался выразить выше.

Вода тащится на полуглиссере, в пограничном режиме. Если этот миг проходить на умении и драйве, то может и не заметишь, но тогда это и не пограничный - строгинский - пунктирный режим. Не раз замечал задержку на выходе, именно у формул, мож за счет неумения "рвануть". На глиссере уже, есессно, это малокритично. Провалы глотаются просто нулевые, когда меньшие комплекты встают как вкопанные.

В слаломе на дистанции закисоны бывают у всех! и у Данки и у Альбо, если вы помните легендарный фильм ... там прямо сказано главное "провалы" и показано как Данкинберга один перец в провале делает. Так что будьте уверены шейперы этим замарачиваются. Вода кстати у многих тащица ибо нос "на кабрирование")))). НО тут же уже было оговорено в водоизмещении слаломки - отвратительны

Вода тащится всегда. Я думал, это очевидно, что широченная корма с длиннющим плавником создаёт большее сопротивление, чем узкая с коротким. Чудес не бывает. Да, на неё можно вкрячить больший парус, да, у неё ниже скорость, с которой она начнёт глиссировать, в итоге ветра для начала глиссирования нужно меньше. Но сила сопротивления больше, а значит, и тормозит она в отсутствие ветра быстрее. Медитировать на второй закон Ньютона до осознания.

Все верно, но отдельные закисоны это не нижний предел, о котором автор речь завел. Строгинский нижний - это сплошной закисон, с редкими удачами. Которые еще угадать заранее надо, как яхтсменам и шахматистам. В водоизмещении, кстати, изготовиться к порыву - тоже моментик важный. Оттого не всегда широкая доска уверенно седлает порыв. Паруса может тупо не хватить на рывок, даже десятки.

Взять для примера кайтеров. Чо у них? Да, есть и доски широкие, и вырезы-плавники от разных шейперов, но не шибко это все главное, чем народ парится... Важнее колво квадратов, и общий вес комплекта, с райдером притом во всей резине. Ну и гармония всего этого, как тетенька Элин верно сформулировала.

Вот тут абсолютно согласен :) потому и советы и примеры от райдеров иной весовой категории как бы слегка бестолковы.