Разминка тут никак не поможет, просто второпях дёрнул узел левой рукой (двумя пальчиками, усилие просто смешное) в положении, в котором этой рукой мне двигать нельзя, повреждённые связки.
Пришёл домой, прищемил руку в двери потянул и повернул всё на место. Но на заживление воспаления после травмы нужна пара суток и полный покой в полусогнутом положении руки, а потом тянуть гик неделю только прямой рукой и ни в коем случае не вверх за плечо с верхним хватом.
Рука судьбы сорвала мне план, была задумка пролететь полный галс, но пришлось уйти, когда ветер такой ещё не пришёл.

да это я больше для себя отметил ...

Пара суток прошла, не выходил из-за полного отсутствия ветра. Заодно дал руке успокоиться.
Сегодня пошёл. На правом галсе левой рукой не помашешь как следует, в остальном терпимо.
На мой взгляд, были моменты полноценного управляемого полёта, хоть и не долгие из-за коротких порывов. Порывы были типа "волна воздуха перед очередной порцией дождя", то есть, с паузами по часу.
На правом галсе старался руку не грузить махами, поэтому полёт не поддерживал, а можно было отработать хвост порыва до упора.

Ну все. Я думаю, что ты уже можешь летать. Просто ветра немного не хватает.

Сегодня, в качестве издевательства ветер был... за 30 узлов... Что-то я побаиваюсь при таком ветре выходить с 8,5...
В целом сильно ограничивает время порыва, приходится идти в увал, чтобы увеличить время нахождения в порыве, но при этом снижается скорость до критической.
Всё-таки стабильно держать высоту лучше при скорости более 23-25км/ч.
Видимо я нащупал алгоритм удержания стабильной высоты.
И- да, мне кажется или в самом деле у меня комплект сильно задненогий?

Да, комплект заднеприводный.
Доску в переклейку колодца. Сантиметров на 8-10 к носу.
Ну или 2US.

Твое новое крыло шире предыдущего. На Слингшоте чем больше хорда, тем больше центр подъемной силы смещается назад. У тебя КМК теперь центр силы еще больше ушел назад, поэтому более раннего взлета не происходит. С 1200кв см ты по идее должен лететь где-то от 15 км/ч хода доски. Попробуй ставить переднюю ногу позади передней петли.

Попробую.
Но мне кажется, что играет роль тяжёлый нос ФЕ.
К тому же передняя кромка крыла 1200 по сравнению с 780 существенно вынесена вперёд и как минимум центр подъёмной силы по прикидкам не ушёл назад.
Может стаб 180 слишком мал для такого крыла...
Но всё это косвенно, главное - развесовка. Возможно, просто двинуть переднюю ногу назад будет действительно достаточно.
Ещё я заметил, что с набором скорости и высоты можно зависнуть на трапе вместо приоткрывания паруса, подъём прекращается, а скорость ещё увеличивается. Но пока что следующий этап - это удержание полёта махами, что для нашего рванья более актуально.

стаб 180 слишком мал. Не столько для крыла, сколько для общей стабилизации. Купи или сделай стаб размахом не менее 30 см. Лучше 40.
18 см мало даже для длинного фюзеляжа.

Нет, размах-то у стаба 37см, это у него площадь 180 кв.см.

ааа. тогда нормально

ставь обе ноги дальше назад и шарнир тоже.

Заднюю ногу дальше уже некуда, а переднюю вынуть из петли - неуютно, тем более, что я регулярно равняю доску по крену именно поднятием борта за петлю. Не считая того, что при разгоне тоже передняя петля помогает толкать доску вперёд и вынимать её из воды.
У шарнира был запас на 1см, поставил на следующий раз на самый край, далее уже расширение для вынимания гайки из погона.
Со временем видимо придётся сделать закладные для передних петель дальше назад. Или, если доживу, купить в следующем сезоне надувастик от Манты, должен же он быть согласованным по настройкам со своим фойлом...

У SB Race расстояние от мачты до передней кромки крыла 35см. Получается на 7см вперёд в сравнении с Мантой. Это прилично для баланса. Плюс тяжесть и прижимная сила паруса. Получаем баланс смещённый к корме. Для полёта придётся сильно заваливать парус назад и стоять как можно ближе к корме. Шарнир назад до упора ограничителя в погоне.
Другой вариант - сделать удлинитель для переднего крыла для выноса его вперёд.

У меня нет ограничителя в погоне, приходится вычислять место на краю, за который гайка ещё цепляется. Ограничитель в шайбе шарнира есть, но тогда шарнир двинется на 3см вперёд. То есть, дальше действительно уже некуда.

по поводу задненогости баланса. Я посмотрел картинки на сайте Манты, там у мантовских досок таттл бокс довольно сильно смещен вперед.

На видео чувак стоит задней ногой там, где у твоей доски корма давно закончилась.


Варианты что можно сделать (по нарастанию сложности)
а - настроить более крутой УА стаба.
б - просверлить отверстия в фюзе заднЕе нынешних
в - врезать в доску еще один колодец впереди родного.
г - купить мантовскую доску

Я бы сделал б.