Ещё раз прикинул по своим. Вот две альтернативые шипастые накладки. Кладу одну на другую, так чтобы шипы с двух сторон впились в конец петли. Тогда штырёк нижней накладки попадёт в соседнее отверствие на моей доске как раз. Но в упор не вижу, что предотвратит вращение всей этой конструкции вокруг единственного самореза. Со стороны доски-то накладка гладкая.

Вложение 69700

Тут с этим штырьком в соседнее отверстие ещё может быть проблема, что если петля изначально установлена в крайнее отверстие, то штырёк попадёт в отверствие внутри петли. А значит эта часть прокладки со своим штырьком будет мешать ноге в петле. Ну или потихоньку рвать тапок.

У Старборда на Аэроплане, кстати, изначально каждый конец петли крепится на 2 самореза. Правда самих вариантов крепления всего два. Вот блин, где-то они продумали, чтобы доску можно было по 5 и более лет использовать, а где-то (крепление мачтпогона) - что за год можно выбрасывать.

Вобщем, оставлю пока дефолтный вариант с 8 маленькими штырьками. Как появится проблема прокручивания, попробую эти альтернативные накладки.

Пробуй как хошь, но штырьки держат, если как на фото, внакладку. Еще лучше сверху металл с зубчиками. Два сезона уже не подтягивал, мертво, хоть я и прыгаю и фордак кручу резко иногда.

Если прикрутить петли как положено, то они проворачиваться не будут. Для первого вкручивания лучше натереть саморезы мылом.
Тебе петель хватит на долго.

Ладно, а что по креплению шарнира к доске. Без проставок, типа пластикового или резинового кружка, держаться не будет?

У меня от крышек от кофе собрано несколько вот таких белых кружков из какой-то мягкой пластиковой фигни. С одной такой - доску корябает. Попробую пару вложить. Правда, не до конца "пальцев" шарнира доходит.

Вложение 69745

Заказывал шарнир отдельно, но вроде ни проставок, ни гаек в комплекте не было.

И как сильно затягивать? Со всей силы? У меня ощущение, что тогда мачт-погон (он пластиковый) начнёт крошиться. Гайка кстати латунная - тоже мягкий металл.

Без дополнительной шайбы шарнир стирает нескользяк и краску, так что лучше если шайба есть. В остальном некритично, без неё даже лучше держится.

А как по вашему опыту, такой шарнир с такой гайкой со временем ослабляется и его приходится подкручивать? Скажем, даже в пределах одной каталки? Раз в час?

новый без гайки? это некомплект какой-то,
да и шайба тоже по идее должна была быть.

Латунная профилированная гайка не раскручивается, да и другие тоже: особенно без шайбы, нескользяк держит ,)
Проблема бывает обратная, отвернуть. Тогда берут чурбачок, и молотком/киянкой слегка бьют по выступам шарнира, по кругу, чтобы стронуть. В итоге перетягивать не стоит, до хорошего усилия взрослыми руками и хватит. Проверять, при этом, не лишнее: бывают шарниры без свободного вращения, или песком забивается это место, те да, быстро раскручиваются: мачта - огромный рычаг. Но это брак либо левизна, шарнир должен крутиться не только за счет пина, но и где-то посередке. Например, собирая себе шарниры из запчастей, я оставляю просвет полмиллиметра примерно на оси, между верхом и основанием шарнира. Когда раньше (для монолыжи) делал тупо наглухо, за час каталки раскручивалось. Мачта непременно закусывает пин иногда, лежа, и в этот момент сдвигает гайку.

Затяжка должна быть чуть сильнее, чем минимально необходимая. Определить ее можно путем выполнения поворота "фордевинд" 10 раз подряд в сторону откручивания шарнира (направо получается), если не открутился, то затяжка достаточная :smile:

Особенно опасно сильно перетянуть винты плавника и фойла, с фойлом недавно сорвал внутренний шестигранник на одном из винтов -нужно ехать в спец магазин за заменой (у Удельной в СПб есть магазин метизов, где много разной нержавейки)

При этом я при закручивании не усердствовал, сорвал уже при откручивании. Видимо, с винтами лучше грубую силу не прикладывать, а проливать их чем-то и греть, если в этом месте возможно

А лучше раз собрал и на весь сезон не откручивать. Все эти сборы-разборы надоедают, и потихоньку выводят из строя оборудование. Может даже побольше самих каталок.

А какие разъёмы для задних плавников сейчас самые распространённые? Ну хотя бы в Европе (Россия вроде тоже туда относится)? А то у меня остался после надувного Аэроплана плавник Tuttle, а в новой твёрдой доске (модель 23 года вроде) разъём для плавников Deep Tuttle. Они вроде не совсем совместимы? Если у всех современных твёрдых тоже глубокий таттл, то что с коротким делать?

Update: прочитал на одном форуме, короткий подходит в глубокий разъём, но не доходит до дна разъёма. Но вроде народ просто берёт более длинные винты, и даже без проставок (чтобы заполнить пустоту между плавником и дном разъёма) вставляет короткие плавники в глубокие разъёмы.

Плавник татл сядет в колодец диптатл без проблем, кроме (может быть) длины болтов. Кстати, у меня колодец диптатл, а фойл с головой чинуктатл, это где-то между татл и диптатл по высоте головы. Тоже садится без проблем. Дело в том, что клин в колодце у всех разновидностей татлов одинаков и по углу, и по длине.
Да, для башки может быть придётся купить болты другой длины. А может быть они тоже одинаковые, уже забыл.

Колодцы и головы вроде стандартизованы, но не всегда подходят точно. Иной плавник в powerbox не лезет по длине, другой в татл на пару мм проваливается: доводилось и подтачивать и подкладывать, и щели подмазывать.
Кроме основных типов на малых волновых досках бывает еще US Box, он же на пиндитных сапах навроде гладиаторов. На сапах попроще - ломкий слайд-ин бокс, но эта лирика не по теме уже ;/

А сильно плохо, если скажем на 5 мм провалился или на 5 мм торчит основание плавника из разъёма, но винты хорошо закручены? Я не для рекордных скоростей и маневров имею ввиду. Такие уж там сопротивления-кавитации возникают, что резко управляемость хуже становится?

Не особо чувствуется, пока не начнёшь гонять. Ну и эстетика, конечно.
Сам плавник ощущается, если он толще, тоньше, с выбоинами и т.п. Спинаут можно раньше поймать, идти острее и прочая. Конкретно основание вряд ли кто отдельно моделировал и принюхивался.

Попробовал свою новую доску. Сначала казалось, что от надувного Аэроплана прямо совсем отличается. Но быстро втянулся и сейчас отличий почти не вижу. Единственное что, Аэроплан над водой сантиметров на 5 выше торчит. Ну у него и водоизмещение полное за 200 литров, против 160 у Техно. Но из-за этого заметил одну особенность - при низкой скорости, когда ветер 2-3 м/с, приходится стоять передней ногой впереди шарнира, который тоже максимально вперёд подвинут. И иногда нос почти зарывается в воду. Чтобы не зарывался, приходится задней ногой отойти подальше, тогда более-менее. Если и передней отойти за шарнир при таком ветре, то парус накренится назад, и доску неизбежно начнёт заворачивать на ветер. Наклонять вперёд его в таком положении неудобно.

Понятно, что эти доске в принципе не для водоизмещения в слабый ветер, но что можно ещё сделать, чтобы не зарываться носом в воду? Один раз недоглядел, и чуть погружаться не начал. Шарнир при малым ветрах и скоростях может не на самый перед, а чуть подальше? Пытался крайнее переднее положение и сантиметра 3 от него - примерно одинаковое поведение.

Ну и по трапеции в такой ветер (2-3 м/с). Знаю, что трапеция больше для глиссирования, но чтобы меньше руки и плечи уставали, всё равно зацепляюсь. Ну и вижу, что трапшкоты у меня назад оттягиваются, хотя закреплены уже где-то на передней четверти гика, если считать с выдвижной частью. Тогда получается, надо ещё больше вперёд? А то чувствую, что один бок напрягается и устаёт, приходится неестественно выворачиваться.

Если трапшкоты ещё дальше вперёд подвинуть, то я буду где-то на уровне шарнира болтаться, и положение ног будет тоже с шарниром посередине. Для таких слабых ветров это нормально?