asmaster,
Прощай пальцы :D
Я один раз уже водный старт с фойлом сделал, потом неделю хромал. Теперь только за верёвочку :smile:

Знакомый работает на заводе.
Недавно он отрезал там палец!
Знаете что он при этом сказал?
- Слава Богу, что не себе!
:) Тттфу!!!

Скоростной вингфойл

mm7, ты бы такой винг сам мог сделать запросто ;)

Мог-бы. Но ВС он все равно не обгонит. Тогда смысл?

Смысл есть только для тощей молодёжи и ровных ветров.
Например, я себе представляю, что если меня не тащит парус 9м2, то с какого перепуга потащит на том же фойле винг 6м2. А это для винга чуть ли не предел...

У винга больше пузатость. Есть уже винги и 8м. Где-то видел.

Кстати, насчёт пузатости. А кто мешает парус сделать более пузатым? У меня первый парус был как раз такой. Тащил как паровоз даже ещё наполовину в воде, а на ходу гиком переламывался на верх и низ, по форме очень похоже на винг. Зато вверх шёл в лучшем случае на 10° от галфвинда.
Хотя у винга есть два чисто фойловых преимущества:
- существенная тяга вверх без нарушения бортового баланса;
- тяга легко сбрасывается, вплоть до нуля, простым горизонтальным полётом.

Лучшее видео как делать фордак на фойле, объясняются ошибки, в особенности обгон ветра и упор паруса в "стену" при перебросе.

Не понимаю, что он говорит на 5,57, но с парусами 3,3 - 5,7 поворачиваю похоже. на 57м крыле и 98й Манте. наверно потому, что палуба и корма узкие.
И стараюсь ноги не разгибать, сохраняя присед. тогда гик приходит сразу в хват снизу.

Он говорит, что с большим парусом возникает проблема, что когда мачта вращается не вертикально, то доска снова может уваливаться ("раскручивать дугу"). Короче, при переброске паруса держите мачту вертикально и перед собой как можно ближе, а не сбоку, когда Вы ее выдергиваете при обычном фордаке.

Спасибо!

Дальше про фордак на г/ф, в соответствующей теме.

Фойл в 6 узлов при парусе 9 и крыле, насколько я понял, чуть больше 800см2, правда, высокоаспектном:

У меня вопрос, на какой скорости он летает? По тому, что я вижу, скорость взлёта у него где-то около 10-15км/ч, а прохождение фордевинда, если считать скорость ветра 6 узлов, на уровне 10-12км/ч.
Судя по всему, доска и фойл у него килограмм на 8-10 меньше, чем у меня, сам он весит тоже на пудик меньше меня, так что вполне возможно, что на таких скоростях его крыло держит.
Что касается разгона, то на "Суперпамп", как следует из текста, такое поддёргивание парусом не тянет. Или я чего-то не вижу?
Вот что у меня бывает при таком никаком ветре:

И это с крылом 2150см2 метрового размаха. Правда, парус 6,7 и совсем не фойлового покроя. В результате крыло даже при скорости 8км/ч проваливаться не собирается, но угол атаки уже при 11км/ч настолько большой, что тяги не хватает для преодоления дальнейшего торможения. А если тяга вдруг добавится, то и скорость перейдёт на другой уровень. Иначе говоря, скорости в районе 10-16км/ч на моём комплекте - зона неустойчивости, или происходит разгон, или свал, как на Формуле с плавником зона 16-25км/ч, или выше, или сход.

Дедуля сказочнит про 6 узлов:))