Меня бы вполне устроил верхний порог скорости в 20км/ч, если при ветре 6 узлов можно поднять на это крыло 120кг без физуровня мастера спорта по гимнастике. Но боюсь, что это не совсем так...

ММ, Есть, но меня больше интересует нижний порог скорости и стабильность системы. Уж очень много шишек набил, экспериментируя с порогом скорости на старбордовском рейсе.
Падать на скорости очень больно! В моем возрасте восстановление занимает слишком много времени. Это подсознательно подрывает уверенность в себе и внушает элементарный страх перед полетом. На стадии обучения это контрпродуктивно.
Производители поняли, что фойл для масс это крыло с низким аспектом. Мозес и GA похоже просто ставят свои наклейки на карбоновый вариант Слингшота. Посмотри на видео Мюллера. Где ты видишь большой парус?

Латад, крыло в 2000 кв.см. имеет комфортную крейсерскую скорость в 20 км/час. Верхний предел без пучеглазия где-то 28 км/час. А быстрее и не надо.

Я там видел не лопату, а средне-высокоаспектный фойл (Loke?), и довольно свежий ветер. Узлов 15-18. Если смотреть на воду вдали, это видно.
А он катает в волновой тени за косой.

Это другое видео. Я ссылался на свой пост выше про пампинг.

Я так понял, что наоборот. Moses - OEM.

AG, Мозес производитель, у них опыт работы с углеволокном. Тони Логош, дизайнер СлингШот отдает свои разработки бесплатно всем, кто хочет их производить. Чертежи можно бесплатно скачать с их сайта, отправив емелю с запросом.

А чертеж Foil Box головы у них есть?

Обсуждение скоростей на фойле перенесено в отдельную ветку.
Думается, так будет удобней.
Тема действительно интересная и актуальна для многих.

Сегодня пришло в Питер моё крыло от Манты 1200. Едет до меня. Интересно, положили ли к нему винтики для крепления к фюзу, они другой длины, 30мм вместо 20мм для крыла 770.
По моим прикидкам следует ожидать устойчивого отрыва на 20км/ч вместо 25км/ч и можно пробовать выйти на крыло уже при 16-18км/ч, до которых я могу раскачаться, как показала практика, с 8км/ч, а это где-то 7-8 узлов ветра.
Посмотрим, насколько это реально.
Дело в том, что до 8 узлов у нас ветер ровный и это даст мне возможность ехать пока не уткнусь в берег.
Смущает только, что это крыло длиной 65см вместо 76см у 770кв.см. Не скажется ли это на бортовой устойчивости?

Скажется. Но это компенсируется стойкой ближе к центру доски. Будешь ставить ногу в чикен или за него.

Крыло приехало.
И... Сразу хохма: винтики-то они положить не забыли, два по 30мм длиной, но... Передний не завинчивается! Резьба в отверстии фюза на 6,5 витков, а торчит из крыла 9 витков. Три витка отрезал - завинтилось нормально.
Крыло не плоское, как 770, кончики круто загнуты вниз, то есть, чтобы не цапануть дно, заходить надо глубже.
https://fs3.fotoload.ru/f/0719/15632...d545a5eb54.jpg https://fs3.fotoload.ru/f/0719/15632...d545a5de2b.jpg

Поздравляю! Ждем отзывов.

Спасибо!
Вот гроза пройдёт - и пойду.

latad, ты жив?
Электорат волнуется.
:smile:

Выходил вчера, но без экшнкамеры, показывать нечего. С крылом 1200 при слабом ветре, как и ожидалось, поднимать корму начинает раньше, но ветер был дохлый, даже махать было не на чем. Поймал два усиления, скорее завихрения у берега, выйти полноценно на крыло не успел, цеплял верхушки. Но скорость в максимуме была 24км/ч, хотя казалось, что медленнее. Показалось, что по крену гораздо устойчивей крыла 770, несмотря на меньшую длину.
Стаб в нулях, шарнир после порывов сдвинул ещё назад, но ветра больше не случилось.