Может быть коротковата покажется, начинающим некомильфо. Ну и тонкая наверняка, при немалом весе. Опять же, анапская галька... Попробовать можно, но не идеал, в твоем случае.

Да отличная доска! Очень дружелюбная для начинающих, не слишком шустрая, весьма комфортная. Катал в сентябре такую на родосе (когда колено растянул и не мог водный старт делать, взял плотик)).
Хотя да, я тяжеловес, не знаю как бы легкий себя на ней чувствовал, тем более я катал годом посвежее, она 133л и поУже - 78см.
Если сравнить с Х-cite 135, то есть свои плюсы, свои минусы. Ширина - это прекрасно для ЛВФ и глиссирования в слабый ветер (от 6 м/с) с большим парусом по плоской воде. Если подует сильнее - надо будет научиться ездить по чопу, на JP это было бы полегче.
Защиту на нос обязательно.

Но ваще при одинаковой цене наверное лучше брать джипиху X-cite. Для легкого этот вариант интереснее. 2015 года доска, кстати. Или 2014. Даже странно, что-то 45 дешево... Уточни внимательно все ньюансы про состояние. Вообще Макар - надежный продавец, оф. дилер JP, точно не кинет.
Дизайн у JP конечно лажовый, но сама марка JP - это не только "пальцы" и пафос, это проверенное годами качество. хотя фанатика это тоже касается, но у JP вроде как больше гонщицких заслуг)).
Кстати, вспомнил, у меня приятель сравнивал вживую свой шарк 135 и X-cite 135 на воде. Ему и свой шарк-то всегда нравился (кстати он на нем научился катать сам, без инструкторов, при весе около 80, перешел на него со швертового Випера 180л), а когда джипиху попробовал, то особой разницы не обнаружил, только одно отметил: она более устойчива на курсе. У нее по днищу идут два ребра, за счет них она едет как по рельсам, не рыскает ваще. Хотя в этом году может их и нет... А так-то - все популярные фрирайды одного года одного литража между собой похожи.

Двухкамберный парус SST Max Rider - нормальная вещь?
Имеет ли смысл брать ему с мачтой С20? Или лучше побольше карбона искать?

Парус нормальный, но не очень хорошо собирается/разбирается, муторно немного и слабоват конструктив. Если его в хранилке собранным держать, то можно. Его главный плюс - легкий. И мачта ему пофиг какая.
п.с. Всё таке не понятно парус к какой доске подберается? Для швертовки на безветрие или для фрирайда и глиссирования?

Т.е. воевать за карбоновость мачты с этим парусом особо смысла нет?
Держать собранным - не мой вариант. С семьей мотаюсь постоянно в разные места, поэтому матчасть всегда с собой на всякий случай)
Муторная сборка - понятие относительное) Когда для доски дует недостаточно или подбирается соответствующая компания я бывает даже на 1 день собираю катамаран - вот это муторно)) Но ни разу меня не останавливало!
В чем слабость конструктива.
Я так понял в любом случае не выдержу и наберу полный комплект: 6-6.5, 7.5, 8.5...
6-6.5 на сильный ветер и для ЛВФ.
7.5-8.5 - и под швертовку, если захочется "передохнуть" и потрамваить, и под граничный ветер, когда 6.5 чуть-чуть не хватает. Я так понимаю в Питере это не редкость.
Ну и несмотря на совет "не экономить" - экономить все равно приходится, поэтому выбор ограничивается соответствующими моим возможностям предложениями.

Изгиб мачты не велик, поэтому отсутствие карбона в мачте отрицательно скажется только на весе.
По коструктиву. Он простенький. Мачткарман очень узкий. Парус набивается протягиванием мачты сразу в камбера, это не очень удобно и требует осторожного обращения как с камберами (кончиками лат), так и с материалом мачткармана, его можно запросто порвать, при набивке, особенно если парус не нов и есть потёртости. Ну и кроме этого галс у него на крюке с роликами, что даёт высокое положение паруса над доской. Мелочь конечно, но присутствует.
Я на этом парусе впервые заглиссировал, 8 лет тому...! Тогда он мне казался неуправляемой гирей! :) А сейчас, с ним изредка покатываю, когда дует 5-7м/с и на серфстанции. Там он собранный весь сезон, прокатный. По сравнению с моими парусами конечно дрова, но кататься, глиссировать и получать удовольствие при теперешней сноровке очень даже получается. :)

Воевать - нет, но 20-30% и 75-100% -разница очень даже ощутима, всё-таки, вес 4кг или 2кг на шарнире заметно с первого раза.
С другой стороны, это тонкости и они действительно заметны, когда в катании заканчивается период регулярных падений и идёт период освоения тонкостей управления.

Надо 2 паруса. 6,5 без камберов и 8,0 с камберами, на одной хорошей мачте.

Имхо, конечно.

Сейчас будет самый глупый чайниковский вопрос)
Как на одной мачте, если одной надо 460, другой 500? И как быть с характеристиками мачты (IMCS...)

ну это приблизительно! у меня 6,4 и 7,8 оба на 460 мачте.

чота сумняваюсь, что есть варианты, чтоб 6.5 и 8.5 хорошо работали на одной мачте. Если 6.5 с вариотопом, а к 8.5 огромный удлинитель - то может и можно оба насадить на 460, но скорее всего оба варианта будут работать хреновасто. особенно камберный.

у меня Ezzy
6.5 на 430, luff 458 (на нее еще 5.2 с вариотопом садится)
7.5 на 460, luff 478
8.5 на 490 (был) luff 509

А еще иметь свою мачту к каждому парусу удобнее в том плане, что можно набить сразу 2 верхушки и менять в зависимости от изменения силы ветра.
Или дать кому-то на второй доске покатать.

Кстати вот http://www.raceyou.ru/thread22795.html отличный двухкамберный парус (в объяве ошибка). Продавец на форуме не бывает, надо звонить и ехать смотреть. Мачту можно ССТ подобрать.
Максрайдер 8.5 не катал, говорят тяговитый парус. Но если бесшвертовку брать 135, то на нее 8.5 будет наверное чуть многовато. 7.8 покомфортнее. А если под 145л - то нормуль!

вообще-то тут писали про 6.5 и 8, что чуть проще.
Но 8.5 тоже можно такой найти, были уже такие темы. Навскидку, Норс предлагает такие паруса. И у NP был Helium 8.5 официально рекомендованный на 460 мачту. Проверено - работает).
А мачт конечно должно быть две, но замечательно же, если они одного размера! Во-первых покупать можно постепенно, поначалу и на одной помучиться). А во-вторых потом будет резерв на случай поломки одной из мачт.

Мне кажется, эта тема бесконечная, и каждый уже отрабатывает свои предпочтения (не без подачи ТС, конечно). Ну, до весны далеко, есть чем заняться ))

Договорился, надеюсь, 10 ноября заберу :)
Я так понимаю, что maxrider в таком случае отпадает - даже если что-то и потребуется на будущее, то оно должно иметь разницу хотя бы метра полтора, а не 0.7 - толку иначе мало. Верно?
Какие мачты лучше подходят под 7.8 Tushingham lightning?

Насчет подбора мачты ССТ лучше всего прямо к Петру Владимировичу обратиться. Он отлично знает что надо для Ташингема, это был очень популярный парус в нацклассе (правда размером побольше).
Но для начала бы посмотреть что на парусе написано. Скорее всего мачта нужна SDM 460. Но кроме этого важен тип изгиба, тут ПВ точно знает.
При осмотре паруса проверь все латы и на месте ли 2 камбера, чтоб не сломано ничего. И пленка чтоб была без дырок и заломов.

Следующий по размеру вполне бы подошел 9.0, но пока не надо. Для 135л его слишком много. При наличии 7.8 и 6.0 с доской x-cite 135л и так можно перекрыть большой диапазон ветров. Только 6.0 тоже должен быть не треугольный тряпочный, а твистовый пленочный.