Набирать высоту иначе звучит как резаться, или ехать против ветра.
Если сильно слиться по ветру на разгоне, то придется долго возвращаться против ветра к точке старта.
Вложение 5111

Это как? Закрыть парус что ли?=))

Терминологию подтянуть не мешало бы тоже=))

По сути все так и есть=) Если уж и ломиться по ветру, то вы уже быть в петлях к этому моменту.

Macropusrufus
Лично я согласен с мнением burashkache самый оптимальный дистанционный совет.(Проблема твоя уйдет после того, как встанешь в петли.....)
Литраж и класс доски очень хорошо подходит для этого.
Помните,что курс разгона доска в режим глиссирования (перемещения в петли ,фиксирования на трапецию) полностью зависит от силы ветра.

2 Macropusrufus Кстати, попробуй еше шарнир вперед до конца поставить. Тоже давление вперед сместит. На фотке доски ахтунг какой-то.

*залу*

Всем спасибо. Буду учиться пользоваться петлями

2burashkache

Насчет ахтунга. Мне инсруктор сказывал, что мол шарнир надо ставить в центр (почему - я спросить не успел). А нельзя ли по-подробней раскрыть тему места мачты на доске?

Согласен с предыдущими ораторами.
То же самое было пока в петли не встал. Если начинаешь выходить на глисирование, то надо вставать в петли иначе доску колбасит. Все остальное на глисе не поможет.

2ТС
ни пяти секунд не инструктор - но из того чему учили, помнится следующее:
- сначала в петли (1-пепредняя,2-задняя)
- потом в трапу
Обращали внимание на правильность расположения петель (т.е. не надо с ходу крутить в крайние положения, а может быть и не надо вообще), правильность расположения трапконцов (по центру парусности).
Отсюда напрашивается вопрос - а трапконцы по "центру"? усилия на руках равнозначны?

тема "расположения" мачты (шарнира в мачтпогоне) как и тема сисек -неисчерпаема, скока людей - стока мнений :D При накате придет понимание "своего" расположения - на ветер, на парус, на настроение :D Но грубо - больше ветра - дальше шарнир
ПиСи Ну, бросайте в меня помидорами...

Если бы положение мачты было всегда по центру, то зачем бы тогда был такой длинный погон для шарнира?
Как-бы существует общее правило шарнир ближе к носу - меньше скорость, больше контроль, ближе к корме - соответственно все наоборот. Но это от конкретной доски еще зависит, так что надо подвигать и попробовать как на каком ветре себя будет доска вести. Стремиться надо, чтоб доска шла плоско по воде, чтоб не зарывалась носом и чтоб корма не тонула.

Было бы полезно показать тут видео или фото хотя бы. Можно будет правильнее подсказать. Может быть еще гик низко стоит, трапконцы слишком длинные, может их положение не соответствует центру парусности. Как ни странно, видел инструкторов, которые не обращают внимание на такие базовые вещи, от которых много чего зависит.
Сколько раз видел на воде - высокий мужик, гик на уровне чуть выше живота, никакого давления в шарнир там в помине быть не может, а его инструктор дрючит - делай то, делай это.

2antiglob

Будем разбираться. меня сначала обучили как трапецией пользоваться, петли должны были быть сегодня. Но сегодня кина не получилось. Буду разбираться :) заодно и про мачту уточню

2burashkache фотографии - это можно, но в следующем году :) завтра - вернее уже сегодня - у меня разгрузочный день

Все немножко сложнее.
ЗЫ Первый помидор ты уже словил

ЗЫЗЫ Кстати, вот специально для тебя нашел подробное описание, причины и следствия - Тынц сюды

Как компромисс,для начинающих. Положения шарнира по середине маст трека.
Смотри инфо здесь,в новостях школы,все три части..))))
http://golandec.ru/news/275/

burashkache
Гик на уровне живота.
Честно говоря запарела одна проблема.
Очень хозяйственные менеджеры станций в свое время закупили трап шкотиков длиною 24-26 на два сто лития вперед.Причина не ясна..))
Инструкторам иногда приходиться выкручиваться таким не самым лучшим образом.

Что?
Должен быть у новичка?

На мой взгляд если не на сидячке, то 24-26 вполне хватает. Я 24-е всегда беру, гик на уровне плеч или чуть выше, взависимости от силы ветра.

Гениальный выход!
Я каншна понимаю что гик на уровне лба курсантам ни к чему, но и на уровне живота, имхо, перебор. В свое время Бъёрн Данкербек, кажется, гонялся с двумя комплектами шкотиков - один был одет на гик, второй был продет в первый и завязан кольцом. Не знаю что это давало Бъёрну, но Вашим ученикам точно позволит поднять гик до уровня подбородка :D
ПиСи В 1997 г в Ф1 был гонщик, которого не мог уделать сам Шуми - Жан Вильнев. Механики "Уильямса" были от его настроек в шоке и не уставали повторять - "как это вообще может ехать?". Что не помешало Жану стать чемпионом.

Мимо. Тонкости есть всегда - пересказывать за людьми для которых ВС - профессия, я не хотел, поетому и написал "Грубо". По сцылке подтверждается обратное?: "Смещение шарнира в погоне вперед, дает райдеру больше контроля, особенно на высоких скоростях, так оно поддерживает низкое положение носа доски и предотвращает так называемое «рыскание». На предельной скорости доска будет слишком закрепощенной, но это может быть хорошо, когда мы катаемся в «передоз» (С)

Ну схема то проста, как репа. На старых досках было прямо прописано вдоль погона: вперед шарнир - контроль, назад шарнир - скорость. Это так..не вникая.
Я вот где-то мне попадалась интересная статья про погон, но это было не сколько лет назад и точно ее не найду. Там была любопытная версия, что погон такой стали делать поначалу лишь для того, чтобы при нагрузках не вырывало закладную с мясом. Плюс система крепежа шарнира к доске надежнее. Раньше то просто дырка была, хотя там тоже изголялись, чтобы шарнир не вылетал и не щелкал по ногам.
А вот уже потом догадались, что от его положения что-то зависит. Версия спорная и деталей я не помню. Мне даже приходилось когда-то кататься на древнем Мистрале, где отверстие под шарнир было не одно, а два.

Кстати, вопрос чему учиться раньше - петлям или трапеции, может стать причиной еще одного спора=)))

Дык я не опровергал высказывание, указал лишь на то, что это слишком однобоко.

Так что по касательно памедор всеж зацэпил:twisted:

Ну, попробуй развить тему, что в петли надо учиться раньше. Я прям чую, что у тебя авторская методика. :smile:

ЗЫ Фото/видео есть про начало в петлях?:D

ЗЫЗы Кста, видел поляка, который катался так: делал бичстарт, вставлял сразу заднюю ногу в заднюю петлю, переднюю к мачте и так в позе звезды уваливался на разгон. Потом вставлялся в переднюю, а потом уже на крюк. Так что и так тоже можно - сам видел:smile: