В 90-х годах аэросы шили паруса для ССТ, в основном 6,5. Паруса были "авиационные" с закрытой задней шкаториной и большим пузом, практически без твиста. Видимо, из тех времён. Мачта, скорее всего, ССТ. Но похоже, что у деда это вообще первая матчасть, если он парус порвать боится. Тяни сильней, не боись. А лучше найди человека, который на доске катается не первый год, он тебе объяснит, как нужно парус ставить.

Без фото что-то посоветовать дельного тут невозможно. Мобильник в руки и:

1 Общий план, полностью развернут

2 Место. где есть надписи с цифрами (если есть, крупным планом)

3 Набитый на эту мачту парус, вид спереди метров с пяти-восьми на заднюю кромку паруса.

Вот тогда и поговорим :-)

Вдруг это вообще Arrows окажется? :D:eek:

Хотя, если это то, про что говорит Lop, то вопрос можно считать закрытым, он парус узнал и все уже написал. И не забываем, что самый верный совет по настройке такого паруса вот:

У меня несколько вопросов. Могу ли я ушить мачткакрман и использовать парус без камберов так как их нет? Я испоьзую верхушку зимой для катания на ліжах. Не строшен ли парусу и мачте мороз? Набить и сфотографировать парус у меня сейчас нет возможности , мачта изгибается при очень сильной натяжке но форму изгиба паруса не повторяет.

Вот еще фото

Ясно, можешь. Только что из этого получится - большой вопрос. Если раньше подобным рукоделием не занимался, то выйдет скорее всего ерунда. Поначалу. Где-нибудь после пятой перешивки, если руки растут из правильного места, что-то начнёт получаться. Во всяком случае, это альтернатива топке.
Не страшен.
Вообще-то если мачта в точности повторит форму изгиба расстеленного на полу паруса, то парус нормально работать не будет. То есть, мачта и не должна повторять форму изгиба передней шкаторины. Поэтому нужно сначала набить парус до тех пор, пока мачта не перестанет гнуться при натяжении галса, или хотя бы исчезнут все складки поперёк мачты, и после этого уже оценить форму паруса.

Усилие при набивке может быть порядка сотни кило, а на ходовом конце галса, который ты тянешь - килограм 40-50, голыми руками некоторые паруса не набить, нужна специальная ручка, на которой крепится конец. При набивании садишься на землю, пяткой упираешься в торец стакана (мачты), двумя руками вдоль оси мачты тянешь ручку с закреплённым на ней ходовым концом галса. Если парус порвётся или оторвётся галсовый люверс, значит ты избежал этого при катании, что обычно имеет гораздо более неприятные последствия.

Камберный парус набивать без камберов и пытаться избавиться от складок ?
Может прикупить камбера или за пиво взять с мертвых парусов ?

И точно, тока щас дошло...
:eek:
Тяжёлый случай. Без камберов худо. Когда камберный парус набиваешь, камбера перераспределяют усилие от галса и помогают изгибать мачту. Без них придать приличную форму парусу не удастся. Это тебе или камбера искать нужно, или в раздел самоделок перелезать.

вот что у меня есть в загашнике:

подойдет или нет - не знаю )

Камберов я никогда не видел, поэтому подойдут или нет не знаю. Выкладываю фото кармана и размеры. Таких карманов 4. Леха прикинь сам.

Гляди:
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...pbhq18-cQRtNvfhttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...MCqpgkeRHOt-DQhttp://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...IMjwMyr31XJsVghttp://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...LqheWEzX_3ppdQhttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...eraU3Tp1Mi1_cHhttp://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...lL0apesBp9BX7whttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...hd9E3mKmQJ-DAShttp://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...1mVw8oMdDT892Q

А это принцип работы
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...iKhEBNdNF7EBRi

Поскольку почти у каждого парусного производителя конструкция камберов своя, то каких-то стандартов нету. Камбера отличаются:
длиной - в зависимости от расстояния между мачтой и передней шкаториной;
диаметром - в зависимости от д. мачты в сечении, где стоит камбер;
конструкцией крепления конца латы - зависит от длины торчащего перед шкаториной латкармана, его высоты и толщины. Некоторые камбера крепятся к передней шкаторине, некоторые просто одеваются на латкарман.

Если уж так тебя припёрло, можно сделать простейшие самодельные камбера. Прежде всего сделай эскизики для каждого камбера в поперечном сечении мачты, с соблюдением размеров мачткармана в данном сечении, диаметра мачты и длины торчащего латкармана. В рабочем положении между передней частью камбера и мачтой должен быть зазор около 3-5мм. Камбер делаешь из четырёх частей: две щёчки из стеклотекстолита t=1,5 - 2 мм или алюминиевого листа (1 мм) и две прочные ленты вроде автомобильного ремня безопасности. На заднюю часть кусок ленты нужной длины складываешь вчетверо гармошкой, вроде буквы М и прошиваешь вдоль боковой кромки на нужную ширину. У тебя получится три карманчика, в средний вставляется латкарман с латой, а в боковые - щёчки. Переднюю часть делаешь, сложив концы ленты к средине на 10-20 мм и опять же прошив вдоль боковых кромок, получится два карманчика, в которые вставишь передние концы щёчек. Концы щёчек нужно чем-нибудь обработать или закрыть, чтобы они не резали ленту. Размеры (длины) ленты и щёчек получишь из эскиза, ширина передних концов щёчек - в зависимости от ширины ленты, но чем шире, тем лучше.

Lop, вроде все понятно. Только я не знаю на сколько см (исходя из размеров на фото) передняя шкаторина должна входить между щечек камбера

Должна ли входить в кабер лата?

Должна ли входить в кабер лата?

Если латы нормальные, то в камбер между щёчек входит только кончик латы в латкармане, который выступает из передней шкаторины. При этом нагрузки, осевая и изгибная, на этот кончик довольно сильные. Поэтому даже фирменные латы иногда в этом месте ломаются. Чтобы уменьшить изгибную нагрузку, разнести её на бОльшую длину, ты можешь щёчки удлинить назад, почти до шва, соединяющего мачткарман с парусом. Это также улучшит фиксацию камбера от смещения вдоль мачты при набивке. Но даже в этом случае нагрузки на лате будут приличные. Если латы у тебя бамбуковые, которыми ты хвалился в 9 году, то в камберах они быстро сломаются. То есть, нужно либо искать к камберам нормальные латы, либо о камберах забыть и перешивать парус на бескамберный.

Да, лата входит в камбер и упирается в него, толкая его вперёд к мачте и прижимая вбок, в сторону выпуклой части профиля.