Я тоже так пару раз летала, ощущения прикольные - без матчасти глиссировать :D
Но я не думаю, что топикстартер глиссирует, к тому времени такие вопросы отпадают сами собой :)

тоже так останавливаюсь... напоминает торможение на горных лыжах

Вложение 2367
Якорь сила :drinks:

Hollandec ..ржунимагу..+1!!!

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Топикстартеру; ...прочитай завершение поста Голландца и пойми все правильно..):give_rose:
..и после этого сразу к Василию....:smile_02:

вот вот...остановился я так .однажды)) ..так гик держал по привычке до последнего..что долго запястья потом напоминали о себе.......не есть гуд)))))http://funportal.info/smiles/smile242.gif

Вопрос очень не глупый, особенно хорошо это понимают те, кто на роликах катается :-)

1 Если едешь медленно, то как Джон говорит, надо открыть парус (отодвинуть кормовой рукой гик от себя). Ветер будет меньше дуть в парус, тяга уменьшится и постепенно ты остановишься. Резко остановиться невозможно вообще, т.к. ты в воде находишься.

2 Если на глиссировании (и ты в петлях), то можно надавить задней ногой на корму, а переднюю наоборот вверх потянуть, чтобы нос доски поднялся и одновременно парус вперед и открыть - сопротивление и в воде и в воздухе становится очень большим и ты быстро останавливаешься.

Давайте обсудим, когда кому приходилось прибегать к экстренному торможению.

Наверное, сейчас разговор перейдет на несоблюдение правил расхождений...

Лично у меня таких случаев не было. Только один год, когда я умела уже глиссировать вовсю, а фордак еще осваивать не пыталась. Я каталась от берега до берега на лимане в Оленевке. В конце галса приводилась, садилась на попу, накрывалась парусом. Потом вставала на ноги, обходила доску и стартовала бичстартом в другую сторону.

_____________
Гораздо больше проблем у меня возникает в ситуации, когда надо переждать моторное судно, которое летит по форватеру, поперек моего галса. Обезветренный парус в руках вырывает ветром, а я с трудом сохраняю баланс и стараюсь не заглиссировать.

Именно тогда! Сейчас тоже пользуюсь, если передоз и не уверен в фордаке.

В самом начале своего катания я любил демонстрировать скорость и крутые виражи, поэтому подходил к понтонному пирсу на полном ходу, затем круто приводился, оставляя между пирсом и бортом пару сантиметров и сходил ленивым шагом (не спрыгивал!:super:) с доски на пирс...
Однажды подлетаю так же, мачту - в корму, резкий добор паруса - ...:eek: а доска летит прямо! Между двух цилиндров понтона слева - справа и между двух швеллеров сверху - снизу!! Днище доски распорол торчащим болтом от носа до мачты, правда, всё равно сошёл на пирс, не моргнув глазом...:super: Как будто так и надо... Зрители были, а то бы сложил столько этажей, сколько смог бы.:diablo:
Оказалось, что плавником зацепил за трос крепления понтонов, он меня и проводил до места.:eek::D
Короче, с того времени я торможу заранее и никогда - приведением.

Сочувствую.

Зимой на монолыже приведением легче всего тормозить. От этой привычки потом трудно избавиться.

Ну да, лыжи или монолыжа при этом пашут, а парус по существу используется для удержания равновесия. А на доске в первый момент скорость не упадёт, а увеличится, торможение уже будет отложенным. И всегда поджидает ещё одна вещь: спинаут. Тогда скорость не упадёт, а направление не изменится.

В целом, экстренное торможение нужно в случае, когда Вы, катаясь на виндсерфинге, хотите вып***дриться :D и это, как показывает практика, рано или поздно приводит к тому, что Вы летите на большой скорости туда, куда лететь не нужно.
ИМХО все-таки самое эффективное торможение и относительно безопасное - это парус в воду под ветер и не отпускать гик, держа его около передней оковки - принцип тормозного парашюта.

последний раз тормозил перед рыбацкой сеткой, так как перепрыгивать еще не умею :blush:

экстренное торможение просто необходимо когда во время каталки к вам пришло чуство озарения... или почесать что нить...:super: .
худшее развитие событий - бревно под плавник(((

я за привод с притапливанием кормы...встает как вкопаная.....

Перевожу на понятный язык:
экстренное торможение просто необходимо тогда, когда во время каталки Вы несетесь сломя голову, ничего вокруг не видя, и возможно слушаете музыку в наушниках :mrgreen:
Однако, сознание у Вас не настолько ещё затуманенно, чтобы не видеть очевидные опасности, пусть и в самый последний момент и опасности действительно очевидные (для тех, кто преимущественно думает о том, что делает) иначе экстренное торможение тоже было бы бесполезно :D

З.Ы. А то у моего знакомого, водителя грузовика, тоже было озарение - он слушал музыку в наушниках и медленно переваливался через железнодорожные пути на нерегулируемом переезде, непосредственно перед товарным поездом :mrgreen: - это очень было смешно, т.к. знакомый живой и невредимый, только грузовик закрутило пропеллером о шпалы, по которым его сотню метров волоком тащило.

+1.