При наличии вариантов "на попробовать" самый верный ход.
При отсутствии, чисто в теории, чем меньше парус - тем больше крыло, от 1500см2 и далее, вплоть до 2500см2.
И пусть не смущает монструозность крыла за 2000см2, оно обеспечит ранний подъём и удвоение скорости в полёте, тем более, что парус 4,7м2 не предполагает гонок на скорость, если это не шторм за 40 узлов.

Это гоночный фойл, для парусов 7-9 кв метров. Для ветра 5-8 м/с.
Для такого фойла лучше доска 133-150 литров слалом-фойл, или вообще IQ

Задачи

1 расширить ветровой диапазон и фрирайд -
фойл побольше и лучше высокоаспектный.
площади переднего крыла - 1500 - 2500
и стаба - пофиг
длину фюза - поначалу подлиннее, от 70 см между крылом и стабом

2 даунвинд -
смотря какая волна. Если длинная быстрая океанская, то фойл 800-1000см, среднеаспектный, средний или короткий фюз.
Если короткая, медленная, озерная, то фойл от 1000 до 1500.
Требуется много умения.
И вообще лучше не парус, а винг. Даунвинд под парусом? хм, не видел.

3 фан - у всех свой фан. Кому скорость и гонки. Кому трюки крутить, прыгать. Кому даунвинд ...

Пробовал катать на сотке с фойлом под винг... Это эквилибристика для цирка. Больше 100 м пролететь не получается, - валит вперёд...
https://www.raceyou.ru/picture.php?a...pictureid=8626
Поэтому, заморочился осенью и сваял кастом фюз на 95 см. Жду лето...
https://www.raceyou.ru/picture.php?a...pictureid=8627

фойл под винг/кайт, поставленный в ВС доску в районе плавника - это радикально задненогий комплект.
Для комфортной каталки надо, чтобы фокус переднего крыла фойла был в районе от середины м-ду петель, до 2/3 расстояния м-ду петель вперед.
Достигается либо винд-фойловым фюзом, либо врезанием рельсов или второго дип татла перед финбоксом. Я делал второе, во времена когда винд-фойл только начинался и я купил кайтовый фойл. Сейчас, когда продаются фойлы под любой спорт, или если есть возможность сделать/достать винд-фойловый фюз, то это лучше.

Мне не важна скорость. Была важна glide составляющая для скольжения по чопу и волне с небольшим парусом, поэтому специально выбирал винговый фойл и делал под парус фюз. Увидел линейку NP с возможностью установки в pb и подружил с fs jp. Штатное отверстие в pb для использования с переходником NP необходимо увеличить до м8. По результатам испытаний отпишусь летом.

Ты уверен, что PB выдержит момент? Твоя JP foil-ready?

У меня выдерживала, я заливал углубление на палубе эпоксидкой с карбоном и ставил шайбу около 5 см.

Нет, обычный фристайл. С переходником уже катал - вроде надёжно. Прыгать и пампить не собираюсь...
https://www.raceyou.ru/picture.php?a...pictureid=8628

Хорошая идея! Вставлю сквозную пробку (от вина подходит), куплю длинный болт и самую широкую шайбу из нержавейки зацепиться ещё и за палубу.

Шайба нужна на задний болт. Он работает на растяжение.
Передний болт на растяжение работает только при прыжках или ударе фойлом во что нибудь.
Передний стакан работает на сжатие, на него давит передней частью колодец. Сила там 300-600 кгс, потому что рычаг.
В нормальном виндсерфинге такая нагрузка на плавнике не возникает вообще никогда.
Так что лучше передний стакан усилить по методу lexxa.

А где на powerbox передний и задний болт?:smile:

блин, с ДТ попутал. :D

На фойле Neilpryde HP Glide под PB болт нужен, чтобы фойл не отвалился. Всю остальную нагрузку площадка распределяет на днище, а сама голова сделана так, чтобы не нагружать верх бокса. Fanatic FSW TE и JP Freestyle FWS уже 5 сезонов справляются без дополнительных усилений.
С учётом появления новых средне-/высокоаспектных крыльев NP Swift ответ на вопрос топик стартера стал почти безальтернативным. NP HP Glide Wind с РВ и крылом Swift 1450.

Привет, друзья! Небольшой отчет по теме).
Ну, во-первых, т.к. в приоритете винсерфинг, то накатал на гф порядка 15 часов, полноценных часов 5, до этого прикатка и освоение.
Доска для виндсерфинга сразу нет, лишняя длина носа очень мешает.
Взял доску simmer black bird 110 литров, фойл gong alu мачта 85, крыло переднее 1200 см2 curve аспект 6,8, фюз с удлинителем под виндфойл длина около 70 см + крылья, ну и парус 4,7 simmer blacktipe на мачте 370.
Ощущения : все очень комфортно, верхушка легкая, легко сбрасывает лишний ветер, фойл идёт стабильно, но при этом очень верткий, драйв есть). Объем доски - отлично, можно поднять за стартшкот без проблем, но и не чувствуется лишнего объема. Получается выйти на крыло примерно с 9-10 м/с, если выскочил, то провалы уже проходятся легко, ветра нужно совсем немного. Кстати, в комплекте есть ещё крыло 1500 м2, ставил его один раз, разница в выходе небольшая, но совсем не так интересно на нем, 1200 curve идеально.
Выводы: тема рабочая, когда не хватает на 96 л и 4,7, можно брать гф и получать кучу фана и эндорфинов ������

Блин, с 9-10 метров...
Вот вы заелись..
В средней полосе если шесть подуло, уже счастье..
:smile_06: