ММ, ты меня замучил.
95 см короче 115 см?

Что за блоки крепления?

Кстати, что у тебя со скоростью получается на Алпине?

А может ты меня? ;)
И что, что короче? Я не понял твоей идеи - "Уменьшив рычаг передней части фьюза, мы уменьшаем его подъемную силу."


Прямоугольный кусок карбона с дырками для крепления к фюзеляжу, который "впекается" в крыло в центре.
Раньше СБ писали, что они будут их продавать отдельно, типа для кастом самодельщиков и 3-х фирм.
Наверное хотели таким образом захватить побольше рынка. Но, видимо, уже захватили достаточно и решили не продавать.
Сейчас я на сайте этого не вижу.

на Альпине с моим самодельным лайтвинд крылом 90см скорость упирается где-то в 35кмч.
С родным XLW заметно выше, по ощущениям, но ГПСа нет. На нем катаю в 18+уз.
У меня еще стоит мой большой стаб, и вертикальный хвост. Они тоже вносят свой вклад в тормоза.
Родной стаб очень маленький, для кайта ведь, с ним довольно нестабильно и страшно.

А какая-нибудь фирма продаёт крылья без дырок?
Типа купил крыло нужной площади, самостоятельно под свой фюзеляж дыры насверлил и тащишься.

Если-б там только дырки. Конфигурация посадочной площадки у всех разная. У кого плоская с закругленным передом и задом, как у СБ Рейс, у кого полукруглая, как у Хору ....

Когда уже к какому-нибудь стандарту придут? СБ мог-бы его создать, но они передумали продавать болванки, да еще и добавили еще одну систему - Вэйв.

Да пофиг. Попала возжа под хвост, захотел крыло 2500 см2, просверлил, подложил проставку какую-нибудь, прикрутил болтами калёными и вуаля!
Но это я так, мечтаю. Потому-что сегодня обещали 12-16 узлов, а дуло 7-8 узлов и на крыло с парусом 6,9 не вышел.:cray:

Очень приятный ресурс для обмена GPS траками:
https://tacktracker.com/cloud/home/z...ces/1465028552

Наблюдение 1: Чем острее фоил способен идти на ветр, тем он быстрее и наоборот.
Наблюдение 2: Если не кренить на длинном фюзе то сучий ход фоила боком не дает разогнаться. А если фюз плоский как крыло то сучий ход не тормозит.

Стаб не трогал. Пока пробую эксперементировать с балансом (петли, шарнир). Вчера поменял на более жесткие (Drake-race) и переставил петли в самое заднее положение. Пение фойла усилилось до раздражающего :) Скорости те же. Но правда ветер очень рваный был, но на бакштаге вроде было комфортней. К парусу есть вопросы. Для скоростных курсов мне 7,8 3к всегда много если больше 5м/с. Чуствуется передоз. С 7-кой 2камб получается комфортней и быстрей чуток.

Полностью согласен :)

ой да ладно,любое крыло при помощи напильника и шпаклевки можно под свой фюз подогнать.

BAD 1, и потом у вас в городе как минимум два производителя вондофойлов. Можно на счёт дарок с ними договориться. :)

Когда речь заходит о достижении максимума, сопротивление фойла должно быть минимальным, а это значит, что стаб должен быть настроен на достижение минимального лобового сопротивления с достаточной подъёмной силой.
Никакие другие настройки этого не дадут, потому что с увеличением скорости стаб держит угол всё более жёстко и попытка компенсировать неточность его угла другими настройками только приведёт к увеличению его сопротивления.

Я бы сказал, для немеханизированного фойла нет понятия максимума скорости. Есть оптимум, где на определенной скорости его ПС равна требуемой и сопротивление минимально.

На меньшей скорости надо увеличивать УА крыла, т.е. всего фойла, т.е. насильно задавливать стаб.
При превышении оптимальной скорости надо уменьшать ПС крыла, уменьшая его УА, т.е. пытаясь поднять стаб, преодолевая его ПС (направленную вниз) и этим повышая его индуктивное сопротивление.

Т.е. надо фойл заранее настроить на рекордную скорость, а при разгоне мириться и/или бороться со всякими неудобствами и проблемами, такими как большая взлетная скорость, неустойчивость на средней скорости и тп.

Совершенно верно, настраивать надо именно на минимум сопротивления при максимальной скорости, если стоит задача достичь этой скорости. И, повторюсь, других путей нет, только угол стаба. И его минимальный размер, если есть такая возможность.

Я регулировал угол стаба на NP в достаточно широком диапазоне. Ничего это не давало в плане ощутимого прироста скорости.

Значит, есть более серьёзный тормоз.
С фойлом их не так уж и много: фойл да парус.

Самое первое надо "уменьшить" крылья и стаб. Уменьшить не только по размаху и площади, но и по толщине и кривизне профиля.
Видел что поставил Нико Гойард? крыло 550 , стаб 255 в нейтрале.
Сама мачта тоже тормозит, тоже главное в этом толщина и профиль.

PS/ но все равно, фойл он не для рекордов скорости. скорее наоборот, для лайтвиндовости.
навряд-ли фойл догонит глиссирующую доску с плавником.