|
Цитата:
SB Formula Experience, говорят, малоубиваема. Ибо технология АСТ. Потяжеле, но подешевле и попрочнее. Конечно, на формуле в водоизмещении бороздить фана мало. Но можно делать ЛВ фристайл. С твоим весом в легкосредний ветер надо парус 11-12м. Если нет проблем с поясницей, и прочими мышцами/суставами, то болотных альтернатив Формуле мало. Лонгборд. ЛВ фристайл на большом фрирайде типа твоего Бика. Кайт. Виндфойл. Выбирай по вкусу. |
Цитата:
Если плавник поставить 70см, а парус 7 квадратов или менее, то острота хода при слабом ветре будет если не на уровне 30°, то уж наверняка 45° без напряга. Да, при сильных ходах плавник имеет преимущество перед швертом, но это не значит, что он уступит шверту той же длины и площади при слабом ветре. Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Но я некоторые простые элементы делаю и со своими лопухами (9.8, 11) - пуш-так, вертолет, и тп. Лень два паруса в пограничные дни набивать :) |
Задача как таковая не поставлена. Человек уповает на водоизмещение, даже мореходство, и в то же время робко заговаривает о глиссировании. Мы не знаем ни амбиций автора темы, ни его потенциальной акватории, так что бессмысленно предлагать конкретику. Если прямо по его тексту, правильно предлагают традиционные швертовые пароходы, на них можно "уходиться" в доску, иногда на порывах глиссируя. После того, как знакомые болота набьют оскомину, можно будет переходить к современному виндсерфингу. Можно бы и сразу, и разными путями, но пока драйва к этому в его рассказе не обозначено ,)
|
Rsx это олимпийский класс, да огромные паруса, да шверт, но про гонщики катают почти в любой ветер на них, и по любой воде.. Не надо путать это и хождение на швертботе в несильный ветер по озеру. Это как устоять на волне от катера когда учишься и вейв каталку сравнивать )
P.s хозяин конечно барин, но швартовых доски для начала обучения. Когда речь идёт о глиссировании , больших парусах ,трапеции и удовольствии , и хоть каком то прогрессе лучше брать большой фрирайд. |
Всякие Коны и прочие лонгборды как раз для хождения на большие дистанции, хождения разными курсами и с возможностью выскакивания на глисс. Необязятельно древние артефакты для этого использовать.
Фрирайд - это всё же несколько иная дисциплина - катание на глиссе в полветра на небольшом участке акватории. Требует относительно свежего ветра. Вырезание на ветер возможно и в водоизмещении на бесшвертовках, ничего сложного и с маленьким плавником (банально притапливается наветренный борт). Просто это скорее вспомогательный приём для взбирания на ветер или возвращения к берегу при скисании ветра. Для рейс- и прочих лонгбордов это штатный режим. Но если вопрос размера доски (длины), то да, скорее широкий фрирайд. Только вот никак не пойму, чем Рио в эту концепцию не вписывается? Или просто у ТС пока период "я так хреново еду потому что доска г..но, все вокруг гоняют, потому что доски лучше"? Я не издеваюсь, просто все через этап "гонки вооружений" проходят. |
Сейчас уже столько вариантов от чистого глиссера и до швертового мореходства, что посоветовать сложно. Есть рейсборды, гибриды, серенити, виндсапы. Пущщай Юрген сам определяется... Я помню, поднимался на пять км и более в лавировочку на слаломе безо всякого шверта, но на это нужно немало ветра и времени, подойдет ли такое начинающему? Упомянутые доски с двумя плавниками дадут нечто среднее промежду швертовыми и фрирайдом, но опять же, одна каталка и может не понравиться. Нужно пробовать, пока лето, и не зацикливаться ни на бик, ни на техно.
|
Я катал как раз на фрирайде с 2-мя плавниками, 175л типа Клублайн. Без петель, без трапы и с 2-мя плавниками 50 и 40см с парусом 8,5 развивал чуть больше 35км/ч, острота хода, правда, не слишком впечатляет: 60° в водоизмещении, на глиссе - гораздо тупее. Если один плавник снять, всё меняется местами, на глиссе более бодро идёт вверх, а в водоизмещении тупеет, в результате острота становится примерно одинакова, где-то в районе 75 - 70°.
В результате я снял второй плавник. Мысль такова: я катаюсь или рекорды ставлю? С одним плавником я всё равно поднимусь вверх независимо от условий. Ну, будет чуть дольше, так удовольствия будет больше! :yahoo:И дольше...:smile: |
Цитата:
|
Это да. Поэтому, на мой взгляд, лучше сделать швертовую головку, в которую вставлять плавник, тогда и плавники швертовые можно будет ставить разные.
|
Цитата:
И как правило шверты намного больше (шире) даже формульных плавников. Т.е. использовать обычные плавники вместо шверта не так эффективно. И конструкция без головки проще и легче, чем головка. |
Не ну я для примера, что даже типов много. Отточенных два - швертовые и фанборды, а прочие на любителя.
Чтой-то ТС пропал, ну, все как обычно ,) |
Цитата:
2.Прочная. Это не стеклопластик, а материал типа полистирола 3.Заморачиваются еще как, в т.ч. сами дети.И часто спонсор - родители гонщика. 4.Да, разумней парус побольше 5.Потянет, если с соответствующим ветром и парусом, там корма достаточно широкая для этого, да и сама доска тоже http://pashasurf.narod.ru/98005.jpg |
По моему на Бик Техно нестандартное крепление плавника, запасной достать будет проблематично.
|
Если нравится BIC, то посмотрите в сторону Techno 205 D and Techno 160 D. Но у них шверт вставляемый, что не всегда удобно.
Если б/у, то лучше будет BIC Core 160D или побольше литражом. У них шверт складной, это очень удобно. К сожалению линейку Core BIC перестал выпускать год или два назад, так что только б/у. Но доска реально неубиваемая. Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 18:42. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: