Поводки можно делать из любой дайнимы той же толщины, что и стропы (2-3мм). Если дайнимы нету, можно временно сделать из обычного полиэстерного шнура, но толщиной раза в два толще строп (4-5мм, например). В оплетке или нет, неважно. Как вариант, в яхтенных магазах бывает шнур дайнима в оплетке, минимальная толщина - 2мм. Но дорого.

Можно и из пятой лишней, но ее жалко резать на такие мелочи. Не спеши, еще придется основные стропы чинить. Из их обрывков, к слову, отличные поводки в будущем будут - не выбрасывай в сердцах ничего ))
У большинства планок если сбросить триммер, то нижние концы строп на одном уровне выравниваются. Если подтянешь триммер, концы силовых будут ближе к планке, и не проверишь "за дерево", управляющие будут провисать. Но это тоже нужно глядеть, самому, бывает и не так. Если не поймешь, как прям на планке выровнять, то проще отцепить все стропы, нацепить на один карабин и вдоль забора как следует натянуть, без провиса: будет сразу понятно, какая длиннее, какая короче.

Все советы "по фото" эт только психологически помогают, шишаки всё одно набивать придётся, пробуй варианты. Я крайне редко отстреливаюсь, просто кладу в край (если не могу парконуть) и верхнюю управляющую на себя, в не сильный ветер это легко, а в десять..., ну сумашедшим тоже везёт..., иногда :D

Кстати про пятую стропу, на фотографиях в инете (т.к. инструкцию от своего кайта не нашёл) видел, что на планке в триммере есть маленький стопор для поводка, который привязывается к пятой стропе, а к нему крепится какая то хитрая штука Wave Grenade называется, это система отстрела пятой стропы, в случае если она обвила купол... Вообще если пятая стропа нужна только для рестарта, зачем триммер на неё нужен? тоесть её длину можно регулировать, зачем?

Я тоже сегодня так пробовал (парковать в краю окна), чаще получается, только я ещё и силовые дёргал, получается в момент рвыка за силовые стропы он как бы вперёд клюёт и поворачивается балоном вниз, если активно тянуть верхнюю рулевую, то паркуется как надо, думаю всё получится) А при отстреле часто приходится лиш отстреливать? бывает, что в воздух змея поднимает?

Проблема таких кайтов в том что тянуть и адекватно управляться они начинают как раз с 5-6м.с., в лайтвинд они не не летают и не тянут! Но с малым весом райдера, в рабочий ветер, с таким кайтом, сразу начинается передоз и не дай бог его случайно закайтлупить в верхней зоне окна - никакая защита не поможет!!!
К сожалению многие новички не дооценивают взрывной характер тяги кайта, что как правило, приводит к очень серьёзным последствиям!
Coltа уже не отговорить от его монстра, но может кто другой призадумается. Когда кайт предлагают на халяву трудно устоять, особенно когда ничего не понимаешь по теме, но у халявы всегда есть обратная сторона!)

Всё правильно, но без поправки на Россию.
Если физически не особо запущенный и баблос хочется не особо тратить, + составляющая привычка колхозить, смело в путь.

Я на восемнашке (72) с бордом катаю от четырёх, с лыжами от трёх, летом от четырёх, попадал до десяти, жив. Есть и гибрид и дельта, но чтото есть (кроме жадности) что нравится в Сках.
Это не призыв всем начинающим, но как вариант, годится, лучше, конечно, с знающим начать.

Вот кабриновский мануал, где написано как стропы измерять и регулировать. Планка там немножечко другая, так что не надо без осмысливания страховку оттуда брать. Там как раз за одну из боковых, более старый способ, а у тебя за одну из силовых. Но можно переделать любую планку и на так, и на эдак, если купол гасится нормально. Но это надо тестить в рукавичках и в посильный ветер, за что лучше гасить.

Хорошая фраза. ЙОмкая (ох уж это айпад)

Будущие кайтеры - еще раз подумайте.

Большое спасибо, будем изучать)

Думаю к любому дело нужно с головой подходить) риск осознанный, есть хороший опыт в парашютном спорте, и стропы путались и запаской пользовался, по этому надеюсь, что смогу вовремя среагировать на чрезвычайную ситуацию. Но в любом случае очень благодарен всем за предупреждения, честно даже не подозревал, что на кайте можно случайно взлететь) буду внимательно читать форум, и смотреть уроки на ютубе, что бы научиться правильно пилотировать)

Пилотировать лучше пилотажку возьми на пару раз. На таком куполе надо сразу ехать, риска меньше, ведение проще.

Привет, у меня такой же «С»-слингшот того же года, 17м оранжевый
Машина хорошая, неспешная, не гонит на скорость, что для зимы хорошо, надо только чтобы ветер не больше 6мс, это край !! на прыжок унесет любого – в том же году было видео пацан на островах летел на нем над пальмами и несколько сот метров в длину до воды, повезло, не на деревья

Летом можно до 8мс, но если уже умеешь. Змеиные из Логова гоняли на Плещеевом и при 15 мс, но это айс
Правильная регулировка строп делается только на практике – кайт должен встать строго вертикально, если сходит по ветру – утащит вниз. Если уходит за голову – может швырнуть через голову назад в сальто, без шлема об лед не рекомендуется, случаи были.
Этому еще в «Змеином Логове» учили

Допускается немного отпустить задние стропы, если вдруг совсем передоз, и тогда можно завести его в край (над снегом) и потихоньку дойти до базы, вверх по ветру.
Да, Зимой никогда не поднимай кайт в свечу (если только не собираешься прыгнуть или не регулируешь стропы на стоянке, лежа на снегу). Все движения и развороты только понизу, желательно до 45 град. от снега – это Простая зимняя техника безопасности, это не лето и не вода.
Зимой все наоборот, не летаем отрывая доску от воды, а прижимаемся вниз, обеспечивая сцепление досок со снегом.

Важно – фантик для 17м2 это практически смерть переднему баллону, в 2007 он делался на «С» еще толстый, рванет в секунду, поэтому единственное безопасное крепление лиша, по опыту, только на одной передней стропе, правой или левой, желательно метра за 2 от планки (а еще лучше скользящее по стропе колечко)
Ширина кайта от уха да уха около 5 м и тогда кайт вытянется по ветру, а не войдет в неуправляемый штопор как при креплении к задней стропе и не потянет по ветру как при зацепе за 2 передние в центре окна или при случайном подъеме порывом ветра при 5 стропе.

Кладешь на снег и прижимая стропу с лишем к снегу быстро тянешь ее на себя, пока не дотянешься до кайта. Не дай бог поднять стропу хоть на пол-метра вверх
При определенной подготовке, если перед приземлением скинуть доски, можно и добежать, пока не упадешь ему на ухо – медленно бежать даже не пробуй
Проверено – у кайта есть 8 секунд замирания при посадке, пока его не «догонит» ветер и не потянет
Учись бегать и не поднимай кайт зимой вверх. Техника абсолютно безопасных разворотов кайта зимой внизу, над снегом, это отдельный вопрос. Летний навык «через свечу» здесь не поможет
Удачи ! береги передний баллон
«С»-шка 17м2 классный кайт, с ним весело

Чего хорошего в старых C кайтах????? хреново перезапускаются, а насчет безопасности вообще молчу они же не депаверные. А у нас как раз рвань то ноль то как 10 м/с влупит. А на счет старых вообще молчу клей отсыхает и надо все соски переклеивать.

Размер у них хорош! На Авито встречаются кайты С-типа 19, 22, 25 и даже 28 метров!
У других типов, такого беспредела нет и не будет! :D

Ну, 28 метров я бы сразу переименовал с С-типа на Ван-вэй-тикет-тип.

C типы это прошлый век. Свингеры на однослои перешли. И даже панш однослой запили магнет называется
https://boardridingmaui.com/cdn/shop...8856&width=823

Тема десятилетней давности, с предчувствием ахтунга, я залезла в профиль топик стартера посмотреть как его дальнейшие эксперименты проходили, а он тут с марта 15 года и не появлялся. Зловеще немножко.