За катером интересно катать на доске меньше 100 литров, стартуешь лежа, потом медленно встаешь и на 30-40 км/ч карвишь. Лыжи и вейк отдыхают. Чем доска меньше и олдскульнее тем интереснее.

А на какой доске лучше заниматься всеми этими лайт-виндовыми штуками? Я вот попробовал сделать апвинд-360 на старом фрирайде 125 л. шириной 65 см. и вообще никак... Это я такая никчемность, или все-таки доска нужна пошире?

По - моему видео похоже немного на хардкорный Freestyle, потому как ветер начинает дуть 5 - 6+ м/с, вам не кажется?)))

до действительно в попу татой лайт! когда задувает на 6-7 м.с. уже все на слаломах глиссируют.....

Неа :blush: Меня ветер до 7.5 м/c не вдохновляет, это лайтвинд.

на вкус и цвет все фламастеры разные.....яж не спорю.....на вапоре 11м. это уже чутка передоз....

Без проблем делаю вертолет на большой доске при слабом и среднем ветре, а когда пытаюсь крутить на 115 литрах, получается что то похожее на Sail 360, роняю парус в момент перестановки ног, либо парусом скручивает с доски. Знаю, скажут, надо регулировать тягу шкотовой рукой, стараюсь сильно не давить, но и упереться в парус ведь надо. Как понимаю, мои проблемы в неправильном положении ног или распределении веса/давления на ноги. На широком тазу с этим проблем нет. Хотелось бы научиться крутить хелитак независимо от объема доски. Видел, многие делают его даже не выходя из петель.

спок = вулкан + геликоптер
так что это полезный и функциональный элемент "для понта" :good:

дело практики мне после 150 литров на 100 тоже тяжело было... ничего освоился :smile: причем в сильный ветер на сотке его легче делать чем на 150, так как она быстрей разворачивается!

спок = вулкан + свич геликоптер, немного посложней
хелитак полезная чтука при разворотах на маленьких досках или еще когда беспорядочный чоп при остановке доски сбивает с ног.как написано в трикшинари, на протяжение всего поворота есть контроль паруса.. я обычно делаю так.. если доска глиссирует, то делаю быстрый оверштаг, если остановилась, то хелитак

А также реально делать в петлях при слабом ветре, но техника выполнения вертолета от этого не меняется, меняется распределение веса тела на доске: задняя нога пытается оторвать заднюю петлю наверх тело наклоненно вперед, и центр тяжести тела продолжает оставаться там же , где он был обычно - впереди передних петель.
(Я своей доске заднюю петлю уже почти оторвал :D)

ИМХО нормальная работа с парусом при этом элементе (как раз независимая от силы ветра) эта такая, при которой мачта после переброски паруса остается в вертикальном положении, за ней не придется наклоняться и принудительно возвращать обратно в вертикальное положение.
Такая работа с парусом позволяет закончить "вертолет" в свичстойке и не упать. То есть выполняем с парусом и доской все что нужно для "вертолета", но при этом ноги остаются на месте. Случай излишнего наклона мачты в конце переброски - это очень трудно исправимая ситуация для свичстойки, тут волей неволей позаботишься о том, чтобы привести мачту к вертикальному положению еще в процессе переброски паруса..

С петлями понятно, там практика и чувство баланса. Сначала переброска паруса, потом выход из свича? А если без петель? Передняя нога впереди шарнира как для оверштага или нет? На какой ноге вес и какой ногой задается вращение доске при наклоне паруса вперед? После доворота мачту в вертикальное положение и потом уже идет смена ног? Как оптимально переступать чтобы не закренить малообъемную доску? Есть ли нюансы при выполнении на маленькой доске с парусом более 7м2?
В теории всё понятно, но получается один из трех и то коряво. Большинство видеоматериалов как назло показывают вертолет на относительно больших досках.

Довольно долго разбиралась с этим элементом, в последнее время пришла к пониманию, что упирацца в парус как раз не надо. Как раз сдувает, когда упираешься. Не победишь ведь ветер-то. После того, как доску привели, и начали уваливать, надо наоборот тянуть шкотовую руку к себе, максимально открывая парус. Недавно сделала вертолет одной рукой (справедливости ради надо отметить, что ветра было мало, так что записывать меня в вертолетные гуру не надо), дык вот, на слабом ветру шкотовая рука для вертолета вообще не нужна, прекрасно все можно делать одной. А на сильном, подозреваю, что функция шкотовой руки - еще сильнее открывать парус и сбрасывать лишнюю тягу.

1) В таком варианте да, но предупреждаю, что он гораздо сложнее, чем с переступанием. Просто ИМХО такой элемент (с разделением работы ног и паруса по времени сразу) выходит наиболее универсальным для любого ветра или не выходит совсем ни при каком ветре... Если без петель, то ноги стоят на осевой линии доски, передняя сразу за мачтой, задняя между передними и задними петлями. Ветер сильнее ближе к задней петле, слабее - ближе к передней. Ветер сильнее - тогда выгодно утопить корму, доска крутится быстрее (это хорошо) и в завершении элемента ветра будет достаточно для того, чтобы снова поднять корму из воды. Ветер слабее - его не хватит на поддержания тела в конце элемента, и из положения с затопленной кормой будет не выйти.. тогда лучше корму не топить...

2) Я ставлю за шарниром, но могу и перед шарниром (есть опасность уронить парус и придавить мачтой ногу) По-моему, это непринципиально - перед шарниром для ноги опаснее.

3) Вес на обоих ногах и на шарнире, а на какой из трех ног больше зависит от желаемого дифферента доски. Если делаем с погружением кормы, то вес может оказаться больше и на задней ноге... (при малом весе тела и большом объеме доски)
Крутим вроде поясницей через обе ноги (в беквинде), если в этом есть необходимость, ведь если парус подан вперед и к тому же нос поднят из воды, то все крутится само.

4) Парус уже оказался переброщенным на новый галс, мы можем просто продолжить движение в свиче или переступить, чтобы встать в обычное положение. В любом случае уже есть возможность снова держаться за парус..

5) Хоть прыжком, хоть через балетную позицию номер 3 http://solodance.ru/2007/02/13/115, главное не покидать осевую линию доски

6) Я не помню, уже года 2 с таким парусом не катался (сейчас с 5.8 упражняюсь), но тоже было коряво, как раз мачту приходилось после переброски тянуть на себя, чтоб шкотовый угол не утонул. Я думаю, что разницы нет, просто из-за тяжести паруса, дело тяжело идет.

З.Ы. А в общем лайтвинд (который 2D) - это различные комбинации всего нескольких "простых" навыков, которые полезно тренировать по отдельности: свич, беквинд, кручение паруса через переднюю оковку и через заднюю, и переставление ног на доске.
Потом любой элемент складывается из них как конструктор.

Спасибо! Читая коментарии видел, как будто со стороны, свои движения.
Не пробовал специально задавливать корму. Почему то думал, что ось поворота доски при уваливании находится ближе к шарниру чем к плавнику. В итоге подсознательно разгружал корму, получая нифига не устойчивую доску - на неплавучем носу вес верхушки плюс давление передней ноги. Как следствие - доска очень неустойчива.
С переброской паруса проблемы как раз бывали из-за низко наклоненной мачты. С большим парусом шкотовый угол периодически топился.

Я сначала выучил хеликоптер, а потом начал учить хожденире в беквинд, то есть длительное хождение, вот это не совсем верно конечно, выучившись идти в беквинд уверенно, все вопросы про хеликоптер отпадают :)
Остается только один, в какой момент перекидывать парус, чтобы мачта не уходила по широком радиусу, это особенно актуально с парусами >7 метров, этот момент как говорится нада прочувствовать %)