Для таких параметров парус нужен минимум 8,5, даже 9,5.
Раз трапеция уже прицеплена, не надо торопиться отходить назад, сначала разгон - потом, когда доска уже не пашет воду, а выскочила и понеслась - самое время отступить к петлям, для начала - мелкими шажочками, задняя нога должна оказаться между петлями, зависаем на трапеции и задней ногой не жмём на доску, а только опираемся, передняя нога тогда висит и свободно вдевается в петлю, доску рывком передней ноги продёргиваем вперёд, крадёмся к задней петле, встали - отвисли полностью на трапеции, ноги выпрямили, руки разгрузили.

Еще можно обратить внимание на разгон. Разгонять тяжелые доски лучше в увал, легче упираться и при этом петли оказываются ближе. Идешь в полветра, а лучше нарезаешься немного, чтобы высоту потерянную потом на разгоне компенсировать. Приходит порыв, доску в увал, уперся, повис на трапе набрал скорость, отошел к петлям. Если повезло и пришел еще порыв, то вывесился еще больше на трапе, ногу в переднюю петлю и выпрямляем её, выводя доску на глиссер. Но если на глисс выйти не удалось а ноги распрямлены, то все с начала. Ногу из петли назад, поближе к мачте, иначе приведет.

в августе встал первый раз на доску - мой комплект SST Practical Concept, парус 7 кв., мой вес 80. Вчера встал первый раз в петли - ветер был около 8-10 м/с. Получилось всё как то само собой - глиссировал в галфинд и отходя в корму почувствовал передней ногой петлю, попробовал вставить ногу - вставилась! ну и тут понеслась)) еще чуть разогнался - заднюю ногу вставил. Но приходилось задавливать подветренный борт когда порывы затихали - думаю потому что петли на этой доске близко борту и нужен или ветер посильнее или парус побольше. Может и ошибаюсь но по ощущениям как то так.

И правильно ли я делаю - переднюю ногу в петлю ставлю в момент когда доска только выходит на глисс, иначе потом когда уже начал скакать по волнам - оторвать ногу от доски и вставить в петлю кажется нереально сложно?

Гидрографу от гидрографа! Поздравляю с прогрессом. Все правильно.

Нахожусь на той же стадии, вставание в петли. Катаюсь давно, но по 2-3 каталки в год в средней полосе, по этому уровень совсем начальный. Этот сезон получился полноценным, много каталок. Катался на JP фрирайд 160 л. Петли стоят в учебном положении, паруса 9 на сильный ветер и 9.8 на средний. Мой вес 115 в начале сезона и 105 сейчас. Так вот, при попытке вставания в петли, такое ощущение, что они стоят очень далеко и до них не дотянуться, а если в переднюю влез, то доска сразу приводится. Решил просто добиваться стабильного глиссирования, просто на трапеции, без петель. Стало получаться, но когда доска разгоняется, переставить ногу в переднюю петлю крайне сложно, доска прыгает из стороны в сторону.
В августе купил формулу Экспириенс, у которой нет учебного положения петель. Паруса те же. Испытал странные ощущения, при выходе на глиссирование, доска идет ровно,стабильно, и, самое главное, петли на бортах почему-то оказались рядом!! Т.е. практически стою на них. А еще лучше, когда просто упираешься в борт пятками, а носки наступают сверху на петли. Тут, как говориться, засунуться в петлю, оказалось совсем просто. Ну и теперь в переднюю петлю стал попадать намного легче, чем на фрирайде с учебным положением. Но, осталась проблема. доска продолжала приводиться, пока не вспомнил совет "продернуть доску передней ногой вперед и выпрямить ее" , после этого пошло катание в передней петле. теперь осталось с задней разобраться))
ЗЫ: попутно выучил водный старт с большими парусами, спасибо человеку на Должанке, который дал всего два совета на воде, после чего, все пошло.

водный старт у меня еще впереди(
а вот с петлями как то странно, то представить не мог как же к ним подобраться, а теперь, спустя две каталки, ноги сами в них ныряют.

размер паруса зависит от ветра, я на этой доске спокойно глиссировал и с 5.2

насчет петель топикстартеру: ставишь заднюю петлю посередине(там есть дырки) начинаешь выходить на глиссирование, отходишь к корме и сразу заднюю в петлю, а потом, уже заглисировав, легко заходишь в переднюю.. потом когда освоишься, ставишь задние по краям, технология почти та же, сначала заднюю посередине между петель, выходишь на глиссирование - одевашь переднюю, а потом уже заднюю пристраиваешь в петлю

Очень плохой совет, т.к. ведет к формированию неправильного навыка. Потом придется переучиваться, а это всегда намного сложнее, чем учится сразу правильно.

дык дело топикстартера, пусть попробует хороший совет, не получится, так мож плохой поможет...

ps когда ВС учил, весь нос доски расхерачил, по "хорошим" советам, пока сам не врубился в суть, зато потом своему адепту сразу расказал про "хороший" способ и "плохой", их отличия, в итоге чувак быстрее меня научился.. у вас, у профиков, глаз замыливается, вы новичков не понимаете

Не всегда то, что легче поначалу, ведет к хорошему результату. Более того, такой путь чаще ведет к плохому результату. Человек привыкнет вставать в петли через заднюю петлю и что дальше?

А уж совет ставить заднюю ногу на плавник перед тем, как становится в переднюю петлю... Ну, как бы это помягче выразится... Я понимаю Вашу позицию - «Я так научился - значит, это хорошо». А можно предположить, что Ваш опыт имеет негативые последствия с которыми Вы просто еще не столкнулись? Про негативные стороны Вашего опыта Вы ведь ничего не сказали топик-стартеру. А говорите про его "свободный" выбор. ;)

PS Кстати, подобные рекомендации мне тоже советовали «добрые люди», когда я еще только начинал глиссировать. Мне повезло, к тому времени, когда я эти рекомендации услышал, я уже вставал в петли правильно ;) Посмотрел внимательнее со стороны, на тех, кто делал согласно этому совету и понял, что так делать не надо.

ну я как-то встаю в петли на маленькой доске, и вообще могу стартануть прямо из воды в петлях, ничего негативного не вижу.. причем в этой доске специально дырки для пятой петли - для облегчения учебы

специально для топикстартера: МОЙ МЕТОД ПЛОХОЙ, но если хороший не получится, попробуй ))))

Чикен-страп не для обучения - эта доска вообще не учебная, а гоночная. Это петля для курса бакштаг, если очень страшшно становится ;)

А для обучения на всех швертовках и бесшвертовках 160л есть закладные для учебного положения петель - внутри доски и ближе к мачте. Если туда вкрутить петли, то в них можно вставать даже без глиссирования. Вставил ногу в переднюю петлю, вывесился, вставил тут же в заднюю и поехал, если ветра хватает. А не хватает, то можно учиться "ребрить" доску, держать доску горизонтально, стоя в петлях и не заваливая ее на свой борт. Такой способ обучения намного быстрее, «чище» и правильнее. После того, как ученик накатается (наглиссируется) в учебных петлях, ему уже в них станет неудобно и появится желание передвинуть петли наружу, поближе к борту.

А на гоночную матчасть переходят, обычно, когда уже уверенно глиссируют в петлях ;)

ДОКОЛЕ?!?!
заставивший многих уважать себя человек дает совет - так ..... тут же находится персонаж /кайтоболотоход ???/ и делится своим ..... .... опытом. еще и настаивает.
ну добъетесь - сами себе /новички/ советы давать будете.
:smile_02:

я чет вообще не вкуриваю, какая разница какой ногой в петлю совать?
я тут както пререпутал и на прошлом марафоне, переднюю ногу на повороте вытащил, и пофиг... на результате не сказалось...
вот если вопрос так обстоит, должен ли ученик без прикословно выполнять советы тичера... то да, отстойный совет...

не о ногах речь. Андрюха заметил, что концепт создан для гонок и под парус 9,5.
а чел с гордостью заявил, что глиссировал на нем с 5,2. имеет полное право. но делиться опытом... по моему рановато.
кстати. СУПы /или как их правильно называть/, в дахаб привезешь? прикольно наверно с веслом с лайта до лагуны слиться. а если обратно выгрести... пнхб. точно будет.


пысы.
хотя может я и не прав. может чел реально крут и легко гасится на концепте при 15м.с. и даже фронта на нем может скрутить?!