Вообще самое удобное Quiver Sail Bag - специальный чехол для парусов и мачт, вверх ложатся паруса, а на дне у чехла специальное отделение для мачт - они туда засовываются и на молнию закрываются. Дно проложено плотным толстым пороллоном - такой чехол без валиков (но лучше с валиками) можно на багажник привязывать. Еще один момент - на некоторых чехлах на дне есть специальные вырезы под ремни которыми он привязывается - тогда чехол крепится к багажнику дном и чтобы достать парус не надо развязывать ремни - очень удобно!

http://www.vtsport.ru/images/catalog...one_bag_09.jpg

если есть возможность, то лучше паруса сложить в салон. любое привязывание нежелательно. когда другого выхода нет у меня есть один проверенный способ. использую только при перевозке на большие расстояния.

1. укладываю 2 мачты на пленку (с воздушными пузырями которые прикольно щелкают - 5 метров - стоит копейки)
2. поверх мачт 3 паруса (в обычных чехлах)
3. к предполагаемой внешней стороне связки прикладываю еще мачту и обворачиваю пленкой, фиксирую на скотч (отрезками по 10 см)
4. всю связку обматываю в стрейч пленку.
5. ложем мачтами вниз на дуги в край , третья мачта должна быть на внешнем верхнем углу и будет равномерно распределять усилия от натяжения ремней. 2 доски (друг на друга) с другого края.
6. все вместе крепил обычными ремнями за 300 руб.
(способ вязки – доски намертво а к ним «шаурму» чуть с меньшим усилием)

в результате ремни можно достаточно сильно затянуть с минимальным последствиями для парусов. также мной проверено, что расход топлива в подобной связке резко сокращается (9-10л против 12 ранее), вероятно из-за лучшей аэродинамики... пробовал разгон до 150 км.ч (кажется это максимум, после начинает колбасить.... очкую) пробег - 2000 км связка выдержала на 5+ (до этого возил аккуратно приматывая все по отдельности.... быстро ехать не получалось - разматывалось, растрепывалось и пачкалось - фуу....)

Про "thule Mast Holder 539" есть у меня такая примочка, чесно скажу бестолковая т.к. у неё желоба сделаны одинакового профиля и с одной стороны мачта туда не лезет, а с другой болается как .....:-)
После покупки "Combibag" в германии вообще снял эту шведскую штуковину.

ЗЫ. Лучше вбухать деньги в хорошую сумку , чем изобритать велосипед.

Я тоже сшил
 

Сделал съемную конструкцию, на липучке. Из непромокаемой плащевки и подкладки под ламинат в несколько слоев. Удобно снимать с багажника, выглядит не так убого, как изоляция на трубы, и лучше фирменных, т.к. шириной во весь багажник.

Можно вместо верёвок и ремней использовать резину,(из автомобильной камеры вырезаются полоски шириной 20-30мм нужной длины) в отличие от верёвок она не разбалтывается (постоянно под давлением)и не скользит по мачте или чехлу. И тянуть не надо сильно и парус не мнётся!

При варианте без чехлов - вяжи толстыми концами вперед - если и будут выскальзывать, то ты это увидишь

А еще они будут сказочно гудеть на скорости =)

У меня поперечины багажника уложены пороллоном, чтоб доску не повредить - без этого никуда, а вот мачты просто кладу на эти мягкие поперечины и вяжу обычной верёвкой-шнуром в два витка крест-накрест тонким концом вперёд, и ничего не выскакивает. Мачта - она ж не настолько скользкая, ты привяжи её сначала а потом попробуй выдерни :)

Та я уже все сделал давно. Вяжу узлом, который называется "питонов узел", но не веревкой, а такими резиновыми жгутами в оплетке. Пишут, что этот узел используется для соединения двух перпендикулярных перекладин. Пробовал вязать узлом "констриктор" - тоже держит. Но -- если применять резиновые жгуты (их растянуть можно и они прижимают мачту натяжением). Веревкой оба узла держат, но как-то подозрительно.

вместе с тем, чтоб мачта не гудела при езде, и не сьехала при торможени вперед я сделал на обе половинки мачты из лямок одевающийся "топ" (прямо как на парусе сделано), который привязываю к поперечине багажника. Практика показала, что сдвинуть мачту привязанную жгутами не так просто, но этот мешочек все равно использую - чтоб не гудела.

В свое время перепробовал почти все из этих вариантов (за исключением самого правильного - пока еще не купил Сэйл Бэг). И гудит она замечательно и вязать неудобно после доски и паруса в чехле. Что касается положить в чехол вместе с парусом, по-моему это нереально, в большинстве случаев половинка мачты длиннее чехла соответствующего паруса. В последнее время вожу в салоне. Одна половинка в другую, один конец под торпедо, другой на спинку заднего сиденья. Тем более что при погрузке - разгрузке лишние ремни вязать тоже не хочется.

да лан... вяжу обычным бакажным ремнём крест-на-крест на весь ремень
времени минимум, эффект - до Должанки не улетело и ладно

хе,дудки...
 

это не рулоны гудят, а ремни
я - чтоб не гудело - бантики из тряпочек повязываю на ремень в месте гудения

да я про мачты, если их толстым концом вперед вязать :)
больше всего достает, если чехол о крышу колбасит, тут приходится подвязывать веревочками всякими (или музыку на полную)
а ремни нормальные прайдовские не гудят

гудят, проверено :-) просто надо так привязывать, чтобы не было "гудящих участков" на ремнях - длинных отрезков, которые натянуты в воздухе, надо стараться, чтобы ремень прилегал к матчасти, тогда 140 смело можно давить (больше я не пробовал :-)

если кому-нибудь еще интересна эта тема, добавлю два слова.
Лично у меня мачта ездит в салоне, но у меня рычаг переключения скоростей на руле, а между сиденьями спокойненько лежат мачты и паруса. А вот наши серферы купили себе комплекты крепежа для виндсерфинга, там пластиковые подставки для доски, ремни, и клипсы для мачты. Стоит такой комплект почти 3000 рублей. По мне так лучше эти деньги потратить на что-нибудь из снаряжения, а мачты можно крепить к багажнику вот такими фиговинами:
http://tc-pulsar.ru/products.php?149...eg46c7locs6ac4
Единственное отличие от фирменных клипс из набора в том, что клипсы крепятся к багажнику специальными штуками, которые с ними идут в комплекте, а такие крепежки надо самому прикрутить саморезом. Стоит в районе 5 рублей. Продается в любом магазине сантехники, диаметры от 20 до 63 мм.