|
Во всех заявленных парусах желательно 100%, допустимо 75-80%
Меньше можно засунуть конечно, но имхо, тогда стоит и парус подешевле прикупить, ибо на низкокарбоновой мачте такой парус - лишняя трата денег. ;) |
Point7 ACK 8,5
На трех упорах. На оригинальной мачте 80сс. Сшит очень качественно. Набивается легко, перещелкивается удивительно легко. Мачтовый карман средних размеров - ввиду этого, поднимать за верекву не оченна проблематично. Действительно, ощущается тяжеловатым (толщина пленки), но не критично. Очень стабилен в рабочем режиме и масса сразу перестает ощущаться. |
На мачту от Sailworks, по идее больше подходят RRD и NS.
|
Я Овердрайвы на норс одевал и на ррд, мне нравилось, как работали.
|
Спасибо большое за советы. Возник еще один вопрос: на форуме есть интересные предложения по Reflex и по Vapor. По деньгам получается даже дешевле. С какими сложностями я столкнусь относительно трехкамберных парусов? Вес при вытягивании выше,э за счем мачт кармана, более сложный процесс набивки и настройки, 100 карбона = хрупкость мачты. Что то еще? Зато тяга "паровозная". С моей доской super sport 74 я так понимаю такие паруса нормально дружат...
|
Разбирать надо каждый раз после каталки.
В повороте сложнее за счет массы. Перещелкиваются хуже относительно 3-х камберных. Кстати, я гоняюсь на Вапоре с 80% юнифайбером, оч. хорошо работает. Единственный минус, юнифайберовские мачты тяжелее фирменных при том же карбоне. |
3х-камберные тоже надо разбирать после каталки.
|
Цитата:
|
а необходимость разборки определена мачтой с высоким % карбона или парусом?
|
Цитата:
NP EVO едут ощутимо лучше Vapor. По меньшей мере диапазон точно шире. Камент получается уместен тк не указано что было опробовано. Цитата:
Также ошибочно что можно поставить 75% мачту и не думать о лопнувших мачтах. У многих производителей были года когда 75 лопались чаще 100. Цитата:
|
Цитата:
|
Видимо в форме ИМХО, иначе будет холивар: прайд на голову выше других производителей... если не рассматривать практические критерии выбора типа цена, надёжность, долговечность, лёгкость настройки итп. Как ток попытаемся учесть всё, начнутся варианты, да ещё у каждого свои приоритеты. А у гонщегов ваще едет не парус, а прокладка))
Конкретно Вапоры и их переход на Constant Curve 14-го года критиковать не буду, я их тоже люблю)) Кстати 5-камберный Вапор 12,0 10-го года, который у тебя брал, наверное самый любимый из Гастр)) Потом-то 4-камберные стали делать. По существу, чем, например, последние Loft Blade хуже GA Vapor? Ты вродь обоими занимаешься. |
На Гаастре я с 9года. Так сказать вся эволюция пропущена через себя)))Слаломный LoftSail если честно еще не пробывал, тк только пришли стоки 16года. И судя по буржуйским обзорам отличные паруса! Но в свете последних цен не всегда сейчас получается тэстить новое))) Но сравнивая старые Вапора и новые, последние реально стали очень удачными. А 12-ка 10года-это по мойму самый тяговитый парус всех времен и народов, в начальный формульный ветер ему не было равных)))
|
Бери РРД и будет тебе СЧАСТЬЕ!)) , парус намного круче NS RAM при одинаковом весе(личный опыт). значительно легче всех других слаломных парусов(в основном 4-5-ти камберных). Имеет хорошую итальянскую "истерику"т. е. верхний диапазон ветра просто в небесах..)) По нижнему тоже минусов не заметил,подкисло-отпустил летучку и едешь себе не тише других, ну и махнешь если что пару-тройку раз после поворота-как и на любом парусе, и вперед!
|
На данный момент купить Pryde довольно проблематично, нужно заказывать в Европе, а Point7 отложил по причине цвета, так как пробитие окна = полная потеря внешнего вида, так же черный цвет на жарком южном солнце вероятно будет не очень хорошо себя чувствовать, то есть меньше долговечность как мне кажется, хотя есть заявленная производителем UV защита.
Остались RRD и Overdrive. В связи с тем, что найти Overdrive в наличии в Москве также проблематично, а по Рефлексам есть предложения , то решил сравнить Reflex и RRD. Один 9 лат – 4 камбера (мачткарман 484), второй 8 лат-3 камбера (или 4) (мачткарман 478). То есть как бы вообще разные паруса. Один тяжелее должен быть и тяговитее, второй пофрирайднее... Тем не менее по тестам как то они очень похожи. Читаю тесты Windsurf Magazine. Из этого потока позитивных эмоций очень сложно выловить четкие мысли: RRD • Садиться на 80 мачту • Проще набивается • Легкость в поворотах • Больше подходит для избытка ветра, чем для недостатка (Это про MK2, про MK3- вообще один позитив ) • не дает такого ускорения из поворотов, как дают “тракторы” (Reflex Vapor и AC-One) (Это тоже про MK2) • легче в управлении чем тракторы, хотя про Reflex указана аналогичная легкость • Требует меньше затрат физических сил… • not particularly pumpable Reflex • Садиться на 75 мачту • Легкость в поворотах (тоже легкость! Только парус на 20% тяжелее) • Высокий Уровень мощности • На выходе из поворота - сильное ускорение • На галфвинде вполне удобен • На бакштаге – супер Получается, что Рефлекс 5 вообще волшебный парус без недостатков походу, да и RRD MK3 тоже супер, несмотря на разницу в количестве лат и камберов… В целом прихожу к выводу, что разницы между этими парусами, вероятно я, как не профи, не почувствую, кроме как в процессе вытягивания reflex за веревочку, хотя мачткарманы примерно одинаковые у обоих моделей, но вес то должен отличаться.. Предполагаю, что совладать с Рефлексом должно быть все таки сложнее чем с Rrd. Или действительно Рефлекс такой легкий в использовании парус? Основные вопросы тем не менее не полностью раскрыты в тестах, как данные паруса себя ведут при болотных вяленьких порывчиках, то есть при полной нехватке ветра, когда нужен пампинг, нужно сливаться по ветру, когда порывы очень редки, слабы и кратковременны и насколько хороши эти паруса в бейдевинде, когда нужно набирать высоту? PS По ходу выбирать надо по цене и визуальному ряду. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 07:17. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: