не скользко на такой площадке да еще и лаком покрытой? а от перемещения шарнира в прорези какое преимущество? сколько видел у нас молыж у всех одно отверстие для одного положения шарнира.

Нормальная конфигурация, у нас тоже так делают любители "летнего стиля". Просто аккуратнее приходится ездить, и всё. Я на такой "летней" не могу долго, напрягаюсь очень. Как поставишь ногу перед мачтой, можно расслабиться :)))
С другой стороны, а кто мешает просто НЕ ставить ногу перед мачтой? Ну не ставь, если тебе не нравится. Проиграешь в остроте курса, да и только. По моим трамвайным соображениям, положение шарнира относительно лыжи не играет большой роли. Важнее положение шарнира относительно петель, т.е. твоего центра тяжести. Где ты давишь, там и будет основное сопротивление субстрата. Видел монолыжи с шарниром строго посредине и даже к корме... Бывает, проедешь десяток-другой метров задом наперед и удивляешься - все работает точно так же (до первой кочки). Были бы прыжковые твинтипы, ей-богу, сделал бы симметричную монолыжу, для езды в обе стороны. У тебя примерно она и получилась :)))

А вот то что кронштейны развернуты плоскостями поперек движения, не есть комильфо. Будет нагребать снег, особенно мокрый. Поперек движения должно быть все прозрачно и обтекаемо... Ну и гибкость минимальная нужна, чтобы гнулись и лыжа и площадка. Но это уже гоночные заморочки, можно не париться первое время.

По мягкой дороге шарнир можно ставить где угодно, ну, до тех пор, пока
Вот когда начнёшь ту кнопку нажимать, то и выяснится, что быстро на такой хрени не поедешь... долго. Быстро и долго - надо взад ставить как положено. А уж на насте - тем более.

2 lalex. Шарниры у него правильно стоят, не поперёк, просто верхние стойки - отштамповка, с рёбрами жёсткости. Да, снег грести будут немного больше плоских, но это не смертельно для залива - у нас наст чаще.

Парни! Да закройте вы эту тему с передним расположением шарнира на ПМЛ! последний из могикан такой конструкции Володя Медвецкий (кто не знает), катал на ПМЛ круче вас вместе взятых. Но все же отказался от этой схемы.....
Либо "ножка вперед" на ПМЛ (что уже каменный век), либо "финские сани" (именно так правильно называется двухлыжка).

А я считаю, что если человеку нравится ставить переднюю ногу позади мачты - то пускай. Пусть хоть как-то катает, постепенно по-другому катать начнет.

Основное отличие такого переднего расположения шарнира в том, что требуется больше ветра, чтобы поехать.

Эт ты здря. Во-первых, пока сам не поймёт - не поверит. Во-вторых, при некоторых условиях передняя нога за мачтой (без петли) - вполне нормальная техника. Ну и вообще, возможность свободно экспериментировать с настройками это довольно привлекательно для многих владельцев зимних аппаратов. Кстати, кто-то из архангельских мужиков экспериментировал с длинной 3-хметровой лыжей как раз с передним расположением шарнира, вроде вполне стабильно получалось идти у него.

это не к нам :))

А еще можно еще раз велосипед изобрести.....=)))))

Это был я, не архангельский, а питерский :D

Важное обстоятельство: лыжа состояла из 2-х 1.5 метровых лыж, поставленных на одной линии друг за другом, передняя лыжа свободно качалась на оси..
http://www.raceyou.ru/attachment.php...8&d=1294748980

Действительно, едет устойчиво по прямой и стоять на площадке можно, где и как угодно... проблема в том, что поворачивает эта штука исключительно раскантовкой и проскальзованием, а для смены курса, нужно изменять положение передней половинки лыжи через спец рычаг управления - чтобы привестись, и раскантоваться, чтобы увалиться, либо перекантоваться в обратную сторону и давить на рычаг ногой - это вариант самый опасный

У меня заброшена в гараж, т.к. неповоротливость+ размеры сооружения > удовольствия от устойчивого движения по прямой. Кстати, MUST отпугивает тем же самым..

Я не особо скорость люблю, лучше плавное перемещение+баланс, так что монолыжа и все, что также легко трогается с места при минимальном ветре и требует балансирования рулит..(для меня)

Надо просто разобраться с целями, кому, что надо:
быть быстрее всех при самом сильном ветре, тогда действительно MUST и ехать на нем в положении лежа, как-то управляя парусом. Может быть сделать спец гик для этого сделать..
А самому пристегнуться к площадке ремнями безопасности, чтоб не катапультировало..
Соответственно и площадку сделать как у швертбота ер49..
И обтекатели прикрутить и страховочные лыжи на эти крылья повесить, если не успеваешь откренить , по крайней мере не развернет при касании крыльями снега. Я думаю, безопасность пилота вполне реально продумать и обеспечить..
Сопротивление тушки почти уйдет из уравнения - просто сумасшедшая скорость будет. Зачем ехать стоя? Что за принцип такой? Какое есть преимущество( с точки зрения макс скорости) в том, что мы стоим ?

А вот, если нужно удовольствие от ловли баланса, тогда понятно, зачем стоять - то есть находится в более неудобной позе для скорости, но необходимой для балансирования :)