Я тоже нашел! :yahoo: Только что-то дорого. Как насчет GUN SAILS TORRO? Я давно хотел начать голосовать рублем (еврой) за этот немецкий коллектив и лично Торнстона. Шикарная ж концепция "посмотрите, сколько стоят паруса, если убрать из схемы дилеров"!

У меня есть Torro 2017, но в размере 5.7
На волнах пока что только в планах его попробовать (на Прасониси с наветреной стороны на фривейве хочу с ним выйти).
Пока пробовал его только с фойлом когда восьмёрки много, и разок на слаломке на Гарде выходил. На мой взгляд сделан достаточно добротно.

У Ezzy диапазон настроек шире. Весь армирован. И тебе нравится.
Другие марки не такие... «резиновые».

Ничего по поводу GUN сказать не cмогу. Стараюсь пользовать только NorthSail.
Когда долго катаешь на определённой марке, уже нутром чувствуешь где и что не так в настройках. А когда вейв-линейка: 6.8 изи - 5.7 норс - 4.7 ган - 4.0 прайд - 3.3 гойя это гомосятина. Неправильно это.:smile:

Надо же, куда занесло...
Так и кайтером стать недолго :-D
Катаю на Дюке 6.4 и Вольт 6.9.
Конечно, по конструкции они больше похожи на фрирайд, чем на Вейв, облегчены до предела.
С другой стороны, где я катаю, в такой ветер обычно и волна то по пояс, не больше.
Если имеется запас мачт Норс, как у меня, то какой смысл брать парус другого производителя?
Можно пошарить по стокам, и продолжать катать на парусах немодного уже года :-D
Удачи в поисках!

Сейчас большинство производителей перешли на мачты констант карв ,поэтому нет ничего плохого попробовать новое... Но как выше сказано намного лучше если вся линейка одной марки , а лкчше и модели( не считая больших). Сейчас очень много компаний выпускают отличные паруса , которые позволяют катать намного лучше чем наши руки и ноги)) Но ведут они себя по разному , при смене фирмы приходится прикатываться .. Некоторые более похожи друг на друга ,а некоторые совсем разные

Я видимо не достиг ещё той степени просветления и чувства нюансов, чтобы собирать линейку из одной модели. Более того, если не брать в расчет формульные паруса (которые были более и менее удачные - не более того), в размере от 7 и ниже прям совсем неедущих парусов мне не попадалось. И отличные каталки выдавались и на штопанном вдоль и поперек ICE на ноунейм мачте.

Если катать несколько раз в сезон, то пофиг на чем.
Если часто, то конечно, лучше линейку одной марки.

В этом подходе есть один удручающий момент. Как только упакуешься до упоения - обязательно в периметре появляется кто-то, мочащий как бог, на каких-то тряпках, натянутых на первую попавшуюся палку из забора.

Andrey Gabez, такое бывает если только этот кто то приехал без снаряги и взял что дали) а так у всех кто мочит как бог есть своя снаряга, хорошая и одной линейки... Как пример Вова Морозов прикатывался к новому парусу пару недель каждый день чтоб стабильно забрасывать в регуляр... понятно что флаку какую нибудь можно и на старом старом вейве с рваным парусом под уроки прыгнть , а что то более заморочное уже сложнее... решает конечно сам катальщик , но намного удобнее , когда все паруса ведут себя схоже на воде

Примеры про фристайл не считаются.)))

Andrey Gabez, ну а туда сюда ездить вобще все равно на чем) я к тому, что разговоры про то как работает парус (если не в гонке) имеет смысл на элементах , потому как когда идешь на галсе особо все равно ничего не поятно ,один плавнее другой реще , но это все можно телом отработать

Ну мы вроде начинали с лайтвиндового (на 6,9) ваве )))) Какие там элементы? Разогнался, пару раз повернул если повезло, развернулся и тошнишь обратно.

Мачта есть уже?

Сейчас с собой из подходящего под такой размер только Gaastra 460 RDM, еще хард-топовая.