Да они серферы, но они ребята и специалисты инженеры-гидродинамики, имеют не только руки, но и голову. И создается все не одним человеком, а командой неровнодушных, увлеченных своим делом людей, желающих делать лучшее, поэтому и результат чаше всего получается отличный и на серийных досках выступают спортсмены, а не для них специально сделанных, и кубки конструкторов выигрываются. При чем сдесь маркетинг?

Ты дофига "в теме" - рекорды скорости ставят далеко не на формулах:D

А что в этом плохого,ну маркетинговые ходы и хорошо что они есть. Кто-то катается на бушной снаряге, а кому-то имидж не позволяет кататься на прошлогодней им естественно нужна оправданная мотивация по мимо того что идёт износ снаряги.

У буржуев действительно есть чему поучиться, жалко не кому поучить. :)

рекорды скорости - это уже не про формулу, а про фирму. :smile:

а каким боком Starboard рекордов скорости касается? или я чо-то пропустил?

Ну на сколько я понимаю, задачи маркетологов любой компании, и исследовать рынок, понять потребности потенциальных клиентов, и далее минимизировав затраты наполнить рынок данным товаром в купе с активной рекламной поддержкой.(все очень грубо написал)

Соответственно как ни крути во всех шести тобой перечисленных пунктах маркетинг играет не последнюю роль.
1. Паруса обновили, почему? Они проигрывали конкуретам по ТТХ? Была слишком узкая линейка парусов? Все эти вопросы должен проанализировать маркетинговый отдел компании.
2-3. Название модели, раскраска. Раз поменяли, название или раскраску но НЕ САМУ модель, значит как раз шейпер-то сработал на 5, а вот "пипл не хавает", и ожидаемая прибыль не получена. Маркетологи проводят анализ и устанавливают причину-название людей не прет.
4. Тут тоже все очевидно, модель сама по себе хорошая, но охватывает слишком узкий сегмент рынка, только после маркетингового анализа, пойдет каманда конструкторам разрабатывать новые размеры и объемы. Грубо говоря, просто так без анализа никто не будет вкладывать деньги и терять время на разработку чего-то нового, с сомнительным конечным результатом.
5. Ну тут, можно посмотреть на примр JP, к которым(если я не ошибаюсь) из StarBoard перешел чемпион мира, они активно используют это в промо. Опять-таки, вкладывают деньги в этого человека, выделяют отдельное направление в компании, которое будет работать непосредственно с ним. Соответственно, в любом случае был проведен анализ на целесообразность вложения средств в этого гонщика.
6. Ну тут чистая реклама, престиж и т.д.

Если ты говоришь о непосредственной разработке мат части, то да, разрабатывают конструктора. Но ни одному конструктору не выделят материальную базу под проект, без огромной бумажной исследовательской и аналитической работы, как раз тех самых "серых безымянных клерков в офисах". И кстати, эти парни вовсе не обязательно должны классно гонятся на доске с парусом, в первую очередь они должны хорошо знать что именно нужно потребителям, т.е. в какм направлении вести дальнейшие разработки компании.

Виндсервинг-прекрасен как вид спорта, увлечение и т.д. Но как только он становится бизнесом, то направление развития компании будут определять именно маркетологи.

З.Ы. Я нехочу сказать, что шейпер второстепенно лицо в компании, он творец, маленький бог, который воплощает идею в материю, но задавать "русло" его идеям будет маркетолог :)

Прошу прощение за стену текста.

все очень складно звучит
я правильно понял, что если что-то получается лучше, это заслуга меркетологов, а если хуже - виноват шейпер ? :D

Это везде так ! не только в сёрфе.

Смотря что хуже получается, в любом случае если после исследований, и последующих внесенных изменениях эффект не достигнут(под эффектом я понимаю увеличение доли рынка и как следствие увеличение прибыли), то маркетологи где-то недоглядели. В любом случае, что недоглядели и почему не получается, предстоит разруливать самим маркетологам :)

З.Ы. Просто когда человек только начинает делать доски, методом проб и ошибок, внося улучшения в гараже он сам себе и маркетолог и шейпер и бухгалтер. :D

Вот здесь ошибочка: увеличение доли рынка и увеличение прибыли не связанные вещи.

В остальном (предыдущем посте) боле-менее всё правильно.

Четыре.

Да, не правильную зависимость я провел. :blush:

Хорошо... Тогда вопрос
Первую доску для виндсерфинга маркетологи придумали? Глиссировать тоже маркетологи первые научились? Паруса из пленки, а не из тряпки? Камберы?
Вот мне чета кажется что нет...
А все потому, что функция маркетолога только красиво обозвать и налепить ценник.
Нет, он конечно может придумать доску в зеленый цвет покрасить, да и то скорей всего пошлют с такой гениальной идеей :)

Думаю что не маркетологи.

Это очень узко.

Если значительная часть потенциальных клиентов будет отказываться от покупки доски, мотивируя это только отсутствием в линейке досок зеленого цвета, то со стороны маркетолога предложение об окраске будет выглядить вполне логичным, и не думаю что его не поддержат остальные члены фирмы. :smile:

Я работаю с досками, но для снега;)
Так вот, у многих брендов в верхних моделях - названия именные -
типа эти люди на них катают и участвуют в разработке, отвечают за ездовые характеристики своим именем.
Получается, что как ни пиши - эти люди на слуху,
как минимум, есть видимость, что доски создают райдеры ;)
Не совсем ориентируюсь - а в виндсерфинге есть именные доски -
т.е. конкретные модели (а не вообще JP к примеру) названные чьими то именами?

Так даже если и правда перекрасят, доска то от этого лучше не поедет :D

Я собсно не против маркетологов, просто инновации не их дело. А вот грамотно прорекламировать, нормальную дилерскую сеть создать и вообще всячески популяризировать (пусть из корыстных соображений) наш любимый вид спорта - вот за это маркетологам почет и уважуха :super: