Многие в восторге от винга. сообенно наверно приколькольно на волне как Евсеев на манаве.

Неплохое пояснение по стойке
https://youtu.be/HdQpyAxRtkA
Ввиду удаленности пересматриваю 100 раз видосы с чемпионатов.
В процессе становиться понятным что и как

Видосы это все замачетельно все красиво и классно, а когда начинаешь сам по месту пробовать начинаешь думать как так там все красиво, а тут полный атас. Вот показывали бы лучше как новичку ошибок избежать. Кстати хорошее видел стаса орлова про свинг и про ошибки тоже много говорит

Видосы с комментариями профи при отсутствии доступа до реальных соревнований это единственный источник. Не в красоты всматривайтесь а в технику и результаты.
Показатель - это скорость, разнообразие курса, ветровые диапазоны.
Ошибок то бесчисленной множество напралений а путь истинный один, не стоит изучать как неправильно исследуйте как нужно.
Камеру на себя сбоку и анализируем.
Все равно прийдется много думать и учиться, причем самому.

Посмотрел заезды на скорость на фойле, там у всех поза не просто срущей птицы, а скорее срущего слона. То есть, очень далеко от красивых стоек. И когда дует запредельно, то я попробовал такую стойку, практически сидя под гиком: да, контроля куда больше. Это вам не плавник!
И- да, Гарда, чемпионат PWA, ни одного (!) не было, чтобы стартовал/ заходил в воду водным стартом, все сначала залазят на доску, а потом поднимают парус, кто за верёвочку, кто прямо за мачту. Тут вам не там...:smile_04:

Так в видосе прямым текстом про то и сказано "чтобы поехать быстрее надо упереться надо согнуть колени и закрыть парус" при этом улучшиться возможность балансировать. Тут то и увеличенная длинна трап шкотов пригодиться ибо "та самая птица" это предполагает

З.Ы. Самостоятельно к этому пришел, но считал извратом а оно вон как оказывается.

Иногда прямые ноги и руки полезны. Как ни странно, если с плавником это требует некоторого напряжения и по существу является жертвой суставов ради результата, то на фойле это поза расслабления и наибольшей стабильности, но исключительно при ровном ветре. Как только ветер зашевелился по силе, играть ногами и подруливать руками придётся обязательно. И хотелось бы знать, как удастся удержать в таком случае высоту, не сгибая соответствующую ногу... В малых пределах можно отрабатывать тазом и позвоночником, даже шеей, но это всё чисто для ровных условий.

Ххыхы
Думаешь они как ты...?
:

Про ехать быстрее конечно интересно, но меня больше заинтересовало следующее по ссылке видео. про фордак.
Может кто переведёт, ну или своими словами смысл передаст.

У меня Яндекс-браузер автоматом переводит на русский. Правда, некоторые слова зашифрованы, чтобы враг не догадался, например, "буровая установка" - верхушка, "насмешка" - поворот и тд...
Насколько я понял, есть две разновидности фордака:
- перекидка верхушки до перестановки ног;
- перестановка ног до перекидки.
Не считая деталей, типа держать мачту вертикально или радикальный наклон верхушки внутрь поворота (но для перекидки всё равно мачта должна быть уже в вертикальном положении и применяется это на скоростном гоночном комплекте и явно не для начинающих).
Если совсем трудно с переводом, то я могу снять скриншот с экрана с переводом и отправить файлом куда скажешь, чтобы не было проблем с правообладателями.

yotube тоже умеет переводит субтитры, ну или выгрузите их в файл и переведите адекватно.

У меня совет себе тоже появился - берешь ровный ветер 7м/с, а не 5 рвань, вместо камберной 9, обычную 8, спейсер ставишь -0,5 и прогресс сразу просто офигительный ... Петли на месте, доска не рыщет и тд :D не свалившись с крыла 1,5км проехал

Но появился вопрос: когда встал в петли, вышел на крыло и отвесился как снижать скорость? Если приоткрывать парус, то автоматически стойка становится более высокой и доска радостно вылетает из воды. Как этого избежать?

Открывая парус - передней рукой давить в мачту. довольно быстро это станет получаться автоматически. если с ростом скорости фойл сильно стремится взлететь - убери спейсер.

Спасибо

Странный какой-то вопрос. Обычно люди хотят еще добавить.

Скорее всего после этого взлёт на крыло ухудшится и появится задненогость. метод проб и ошибок - наше всё.