Не совсем верно про доску. В воздухе не так важны её обводы, но ширина и прочая геометрия решает очень многое. Вот фойловый парус на первых порах не особо нужен.
И соглашусь с Leys, фойл должен соответствовать доске! И для освоения лучше выбирать не по "крутизне" и карбоновости, а по проверенному комфорту, с подтверждёнными отзывами. В идеале попробовать для сравнения. Хороший фойл не будет "стараться тебя убить"! :)

п.с. Хотелось бы не загружать тему парусов, проблемой подбора фойлов.

Интересно, что вернулась тема большого удлинения (высокого аспекта) парусов. Поначалу, когда НП только взялись за фойлы, и наняли именитых гонцов, Альбо, Корнум, помню, они говорили, что пробовали удлиненные паруса, им не понравилось, они их забраковали.
Сделали свой RS:Flight. Совсем не high aspect. А сейчас все просто бросились на эту тему. Что, вдруг стало удобнее катать? Или для гонок не важно удобство, важен результат? Но почему тогда такие паруса не прижились на рейсбордах и формулах? попытки же были. Вроде-бы аэродинамически они более эффективны.
Кто нибудь-бы сравнил и внятно описал....

Да тут всё просто, об этом уже говорили.
На Формулах и рейсбордах гидродинамическое качество всё-таки недостаточно, чтобы высокий аспект был востребован больше, чем площадь паруса. Посмотри на аспектность катамаранов с крыльями. Вот что-то среднее между формульными парусами и катамаранными и должно быть на фойле.
И моё личное мнение, вдобавок к этому, верхушки для фойла должны быть флекстоп и твист должен не просто сбрасывать лишнее, а работать мягко, как пружина. Не считая того, что способность к пампу из любого мыслимого положения должна быть чуть ли не на первом месте.

Ширина доски легко компенсируется положением петель, усиление колодца под фойл - само собой разумеющееся свойство уже чуть ли не у всех новых досок, с длиной тоже проблем не должно быть, если это не лонгборд вроде Серенити...

ИМХО. Для обучения и прогресса в фойлинге Доска имеет намного большее значение чем парус!!! Вот мое фото на 117 (2018) ай-сонике.. Мне лично не очень удобно, петли нужно, как минимум перекручивать вперед (особенно задние).Да - кайфую, еду как хочу и т.п., но ноги не на месте.
Особенно хочу предостеречь начинающих от использования слаломок.. Побьете носы как минимум.
Рекомендую купить старую формулу или сразу фойл-доску.
Мы купли РРД Н-fire (самый дешевый и доступный в Москве на тот момент вариант) и дело пошло в правильном направлении. Доска вынесла все уборки, а главное - дает понимание как нужно ехать и как все работает в фойлинге.
Парус берите тот что есть..
не советую тратить время-деньги на ненужные эксперименты с перешивкой..
Если не умеете или не любите махать в разгон - никакой парус не поможет.

Два сообщения, которые выше - #258 и #259 от latad и AntonPeres
практически полностью исчерпвающе описывают ситуацию как она есть сейчас.

Применительно к фойлу для доски важна прежде всего ширина.
Формулисты даже уже делают выступающие площадки-накладки в районе задних петель,
которые примыкая к борту позволяют стоять еще дальше от него.

Парусом на начальном этапе можно вообще не заморачиваться, просто чтобы более или менее подходил.
А вот умение пампить и разгонять доску - это обязательно!
Многие имеют привычку встать в трапецию и неспешно дрейфуя ждать порыва,
с фойлом такие вещи категорически противопоказаны...
.

Всё-таки решил взять попробовать BOW 8.7 со спец-мачтой.
Выглядит конечно прикольно.
По весу соответствует примерно моему 3-х камберному Вектору 7.0, хотя он 4-х камберный и на 1.7м2 больше. То есть сильно облегчённый. Боюсь как бы это не сказалось на ресурсе, материал матчкармана тоньше обычного.
С трудом, но набил.
По сравнению с ним, мои 3-х камберные векторы набиваются ваще на раз-два, а вокруг этого пришлось поплясать. Но наверно можно найти правильную последовательность вставления камберов и привыкнуть.
верх мачты настолько сильно изгибается, что после разоружения до конца обратно не выпрямилась :D, пофиг.

Теперь осталось дождаться подходящих условий.
Хотя у нас круглый год некоторые катаются, сейчас, например, в Голландии от +4 до +9°С воздух и +7°С вода, но я пока не настолько проголодался, подожду +12...+14°С.

https://ic.pics.livejournal.com/abc4.../34847_600.jpg

Я бы не выдержал. :) Тем более, что у нас то это самые катальные температуры особенно в дофойловую эпоху.

+4 до +9°С воздух - очень катальная температура. Не так жарко в сухаре, еще бы и вода была такая.
Вот +7 вода это холодно, даже если воздух +20, и опасно, не дай бог доска убежит, и надо будет далеко плыть....
Даже наоборот для +4 восдуха одеваешся теплее и меньше мерзнешь в воде. А вот в +15 в сухаре жарко, поэтому одеваешься полегче.
Тогда уж лучше в гидрике.

В чем фишка этого паруса?

Дык обсуждали же....
например сообщение 212 на стр 15... ты жеж сам лайкнул...
Хотя обсуждать ещё раньше начали...

Ага, на сайте все расписано https://gunsails.com/en/bow2019

Мачту надо ихнюю специальную, ибо:
1 - гнут неподецки
2 - если даже так загнуть стандартную мачту, не факт, что она будет играть так, как задумывалось. Скорее всего вся верхушка будет дубовее и не будет загибаться ветром и менять профиль паруса, т.е. вся идея такого паруса будет насмарку.

Конечно "стандартная мачта" не будет гнуться с этим парусом (хотя вопрос - что считать "стандартом")...
Но если в GUN всё сделали правильно, то затраты на спец-мачту вполне оправдаются той самой работой паруса.
Я бы сейчас с удовольствием юзал Gaastra Total Flow, ибо эффект там был просто замечательный.
.

В Европе вовсю предлагают к продаже GA Vapor Air. Странно, что на офсайте его в линейке нет. Хотя пишут, что он действительно выпущен.

https://www.gasresports.com/sites/de...?itok=JMAdZdwc

У Severne HyperGlide-2 (2019)
параметры будут примерно такими:

8,0 luff 530 boom 220
9,0 luff 560 boom 230
10,0 luff 580 boom 240

Очень высокие и зауженные. И только 3 размера.

9-ка выше формульной гаастровской 11-ки, тенденция понятна. Осталось узнать как насчёт мачты, будет ли флекстоп и насколько.

Пока Severne предлагает использовать с парусами HYPERGLIDE стандартные высококарбоновые мачты с карбоновой вставкой BASE EXTENSION 40.
Я заказал 8,0 и такую вставку, буду ставить парус с luff 530 на мачту 490.

Информация на сайте по этим парусам тоже пока отсутствует..
Думаю, во-первых, идет запоздалая обкатка и тесты, а во-вторых, лидеры отрасли опасаются копий их технических решений до начала сезона.