...а вообще, техника выполнения поворотов на фойле сложнее чем на рейсе?
с появлением фойла( если он у меня нормально поедет) ,свой рейсборд наверное будет совсем невостребован).
планирую к выходным закончить борд и попробовать первые шаги с фойлом сделать на канатке.

да!

да, фойл интереснее!

почему бы и нет! :smile:

Арно Тролен и Spotz

Интересна скорость фойла. Судя по видео он обгоняет формулу.
Т.е. идет порядка 50 км/час
Понятно, что зависит от наездника.
Какая максималка зафиксирована?

ну некорректно сравнивать кайт и парус, ясно что кайт быстрее паруса. выше летит где ветра больше, площадь больше...

а если сравнивать чисто глиссирование с фойлированием, то у глиссирования порог скорости ограничен только полным отрывом от воды,
когда глиссирование переходит в экрано-планирование в воздухе. а это где то в районе 250 кмч.
У фойла предел скорости где-то 70-80 км/ч. Дальше начинается кавитация.

недаром рекорд скорости на кайте (56.6 уз)сделан не на фойле а на глиссирующей доске.
да и в виндерфинге рекорд тоже не на формуле.

думаю, формула и фойл создавались не для рекордов скорости, а для более раннего выхода из тормозного водоизмещающего режима.

Получил я свой Spotz наконец. Долго таможня мозги компосировала. С 2 передними крыльями, спортивное и для слабого ветра.

https://lh6.googleusercontent.com/-Y...605_201854.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-r...605_201323.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-6...605_201651.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-H...605_201726.jpg

Рома загляни в личку, насчет досочки хочу спросить.

красивый снаряд), еще и два крыла под разные условия.
у меня элементы фойла уже готовы. , теперь принялся пилить пенопласт)
http://i6.pixs.ru/storage/5/7/8/Izob...4_12438578.jpg
http://i6.pixs.ru/storage/5/8/5/Izob...6_12438585.jpg
http://i6.pixs.ru/storage/6/0/2/Izob...4_12438602.jpg
http://i.pixs.ru/storage/4/0/2/06062...9_12443402.jpg

Формула проигрывает по скорости и VMG кайтовому рейсборду.
Рейсборд проигрывает по VMG гидрофойлу.

Когда испытания планируете. Тоже досочку делаю. Надо наверное с лебедки пробывать.

думаю на неделе закончу борд и к выходным спуск на воду.) да, тоже первые шаги на канатке попробую.

Ну, что, как успехи, товарищи фойлбордеры?
Я гоняю практически каждый день. Оборудование и погода позволяют!
Очень близок AIR TACK, а вот AIR JIBE пока непонятен вообще...
В хороших условиях, обычные повороты с касанием воды получаются часто.

приветствую. Работа над постройкой практически завершена. На сегодня были запланированы тесты, но произошла задержка с доставкой коврика для борда. Скорее всего спуск на воду завтра. Ну и еще покраска , пошив чехла и сумки.

Пытался учится. Поразительное открытие. Эта штука как все остальное, сама не едет. Реально надо учится, причем фактически с 0. И конечно желательны идеальные условия с ровным ветром и глубиной. На Плешке при прижимном ветре даже до глубины дотопать проблема. Будем пробовать далее.
В Москве пока только Олег Черкашин реально может катать.

... а я сегодня тоже пробовал свой фойл, только решил первые шаги сделать на канатке. Подробностями поделюсь завтра, двумя словами не отделаться)..

http://i7.pixs.ru/storage/3/6/4/DSC0...9_12585364.jpg

... Вообщем поделюсь своими впечатлениями от первого знакомства с гидрофойлом. В моем случае первое знакомство со снарядом получилось в самой невыгодной комбинации. Кататься на гидрофойле я еще не умею и аппарат собственного изготовления, по собственному проекту, совсем не настроенный. Тут или учиться на фирменном проверенном аппарате или хотя бы пригласить специалиста, чтоб обкатал аппарат... Решил делать первые шаги не с кайтом, а на канатке. Ставка была сделана на ровную тягу, плюс не надо отвлекаться после падений на кайт. Задачи были такие, понять процесс водного старта, прикинуть правильность расположения передних петель, и оценить первоначальные угля установки крыльев.
Понятно, что за двадцать минут проведенных на канатке, из которых половина это выгребания после падений, поехать не получиться. Кстати о самой канатке. Я теперь уверен, что с гидрофойлом на канатке катать сложнее чем с кайтом. Ошибка в том, что я хотел ровной тяги, но, ровная тяга не нужна! тягой нужно оперативно управлять. Я тут вспомнил свои первые шаги на рейсборде, там после старта очень активно приходилось работать планкой, контролируя тягу. Еще плюс кайта в том, что мы можем вектор тяги направлять куда надо. Кайт можно загнать в центр ветрового окна, можно в край, а на канатке, если направление тяги в какой то момент не совпадает с направлением движения гидрофойла, то как на твинтипе, просто перенеся нагрузку, поехать за фалом не получиться. Еще момент который я не прочувствовал, но думаю что я прав, это то что двигаясь за фалом, это движение вслив по кайтовым меркам, а на гидрофойле( как и на рейсе) легче ехать в галфинд и на ветер ( про фойл утверждать не буду, но про рейс знаю), лучше опора.
Теперь про сам старт и начало движения. Очень пригодились советы Романа и опыт других райдеров с инета. Главное правильно держать балланс. Выход на крыло в первые моменты делать очень короткими. Пока управление не забъется в рефлексы. Что радует, это аппарат получился управляемым. Моих зачаточных навыков хватает чтоб заставить аппарат взлететь или не взлетать. Также обратил внимание на практически полное отсутствие нагрузки после взлета. Ну и насколько это необычные ощущения, когда борд выходит из воды, словами не передать )
Вообщем, этим пока можно и ограничиться.Теперь остальные шаги обучения будут с кайтом. А пошла на пользу канатка или нет, я затрудняюсь ответить, скорее нет. При ровном ветре и на местном лимане эффективность была бы выше...

Дело движется! Удачи всем.