Нишу видел?

Так глубоко пока не долез, думаю отложить до Крыма. Нашел еще критичные места, поближе, залепляю - заливаю.

Длинная нива достойно пережила и дорогу в Крым, и загрузку. Вообще машинка зверь, максимум по GPS - 130. Я от себя не ожидал такой прыти, не то что от бывалой лошадки... И не скажу что это ощущалось как предел. Случились в дороге некритичные поломки - перед Воронежем покрышка треснула, да еще гдет на кубани заглючил датчик топлива - уперся в максимум при почти пустом баке. Покрышку перевел в запас, от греха, а без датчика уж думал, придется так и ездить по счислению... Но сегодня дошло, как перезагрузить ')

Теперь будет серферское, возить по Крыму ))

Машинка прошла испытание боем, да такое, что я и в мыслях не держал... Друг затащил на Караби, сам при этом идя пешим маршрутом. До плато вела еще обычная дорога, дальше - вроде холморавнина, но из сплошных каменюк. Пару раз уже думал - зависну на картере или задний мост останется, перед уехамши... Как ни странно, нива выдержала и это издевательство. Отвалились какие-то необязательные хомуты и патрубки, что было вовремя пересечено бдительным экипажем. Как лев ревели вентиляторы, как заяц метался датчик топлива - успокоился только на трассе.

Вообще зауважал родной автопром. Лез в по крутякам, как червяк - медленно извиваясь, но уверенно, на самых низах... В теснинах и оврагах, впрочем, нуочень хотелось короткую базу. А лучше УАЗ. Еще лучше квадроцикл )) Чтоб еще раз, наверное, ни-ни...

надо запасной приделать:smile:
http://cs316516.userapi.com/v3165161...0jVMx2dk98.jpg

Вот это круто, сразу два задних моста! Задний можно чтоб откидной )) На самом деле там по плато пролегает трасса, но по ней гоняют только затюненные УАЗы и квадрики, типа сафари у них, вроде как планово... А у нашего брата, по таким ландшафтам сразу сказывается клиренс и тяга, точнее, недостаток того и этого. Хочется минимум двух литров, и повыше на пол-дециметра, как минимум... Но я проехал: себя ощущал как в передаче "One Car too Far". Впервые в жизни стер руки не гиком, а рулем )) Начал понимать, что нива - продвинутый, но все-таки паркетник.

Зато вот в такой знакомой всем нам роли караван-сарая - бесподобно. Тот самый размер ')

поздравляю с покупкой.
краеугольным камнем в этой тачке считаю наличие в ней "мягкого сцепления" и гура.
они там есть?

Насчет сцепления не уверен, что оно мягкое... Все довольно резко по сравнению с паджеро-спорт и даже шеви-нивой. Может, просто отвык от нашемарки... Но когда вдруг застреваешь на предельном подъеме, и нужно снова с ручника стартовать, да по камням еще вдобавок, практически наверх выпрыгивая, то становится неважно какой именно вид сцепления - лишь бы оно вообще, было в этот момент (

ГУР есть, но и то руки стер, промежду скал извиваясь )) Вообще машинка крепкая по сравнению с обычными тачками - там и сям усиления разные, в дверях трубы проставлены, матерые лонжероны под днищем и тэпэ. Цапанул пару раз - оно неизбежно в горах - но вроде, ничего не оторвал. Под днищем ничего не торчит, все боле-мене прибрано. Пару мест в подвеске стремных по бокам, ну и раздатка с коробкой по центру, мишень для зубьев. Раздатка у меня обрамлена, но надо бы коробку прикрыть, ежели еще так рисковать.

тогда всё нормуль! одобряю! озвучите ценник горобороздилки?

А как система охлаждения в горах - справляется?

видел на ниву внешний сдвоенный вентилятор, и нема проблем...

У меня на ШНиве тоже 2 вентилятора да ещё с разными режимами.
Просто, когда летом бездорожье начинается - ревут, практически не выключаясь.
Передышку давать приходится...

печку салона на тепло и в 3й режим!, главноеж ехать!

"Сёрфер тушеный в собственном соку".
Печка-то у нас с хорошей теплоотдачей...

На трассе датчик ведет себя нормально, т.е. практически не включает принудительный обдув. На остановке, если тепло на улице, включается практически сразу, понижая ровно до 90... А вот в горах, впервые столкнулся, ревет почти не переставая. Выключается на короткое время, пропускает нагрев почти до красной зоны, спохватывается, и уж после снова надолго. Не то, чтобы это сильно напрягало: вроде все штатно. Однако с непривычки действительно хочется отдохнуть дать машинке... Ну и себе тоже, впервые уставал за рулем на таких скоростях - не больше 10 км/ч, ползешь, как червяк по рашпилю ( С другой стороны, перегрев неудивителен: горы почти настоящие, уклоны весьма приличные даже по дороге, а вне колеи даже пешком идется с натугой. Печку не включал, хотя хотелось ))

Кста, все проверил-перепроверил, вроде цела машинка. В паре мест задрался антикор, отскочили какие-то патрубки от тряски, и потерял пару гаек - все вставил на место, вроде не дребезжит. Можно снова в бой.