Елена: уж простите, что не под своим ником, меня сейчас некогда видимо проверять. Закончу свою мысль про FE (не могу молчать): яйца (я) курицу (гонщиков) не учат. Если нашим "болотным" серферам наскучит круизить на своих FE по бескрайним просторам наших озер, на этом же оборудовании можно и погоняться - это тоже очень весело. Я думаю, они легко самоорганизуются. Верю. А мы со своей стороны, как представители, поможем им выглядеть достойно в глазах мировой общественности. Вроде как-то так.

Для слабонервных: аватар изменила. Как он Вам?:smile:

так Вован и Елена разные люди?!
во плин, а я думал у Вована эго наружу рвется=)

Жесть, лучше старый верни:D

dxdimm доску то получил? Покатался?
Позавчера у нас был очень слабый ветер, я решил поставить плавник Drake R19 70 который шёл в комплекте с моей FE, конечно он глиссирует очень рано, но доска на ходу реально потяжелела существенно, в сравнении с Deb R13 68.

поддерживаю, верните попу )

Доску получил. Несколько раз катался с парусом 6,5. Мой парус 10,0м только пришел. Сегодня буду пробовать, если будет дуть.

С 6,5 тоже можно... лайтвинд фристайл крутить :smile:
С 10-кой, очень желательно, что бы кто то опытный помог настроить парус!

Лайтвинд фристайл крутил два раза уже:D. Вертолет получается:D. А с 10м обещали помочь.

Оба вопроса некорректны, поскольку вы пытаетесь смешивать совсем разные вещи.

Вес доски как таковой в том числе влияет на легкость выхода на глиссер, легкость ведения и руления доски ногами, и вообще лёгкость управления ею. Именно ради облегчения этого все производители и борются за вес. Применительно к гоночным доскам задача уменьшения веса ставится на первый план, зачастую сознательно в ущерб эксплуатационным и прочностным характеристикам. (вопросы шейпа я тут не рассматриваю).

Что касается верхушки, то сам по себе её вес достаточно вторичен. При этом, надо иметь в виду, что вес карбоновых и алюминиевых гиков практически одинаков, а вес самых высокарбоновых мачт не так уж намного меньше. Для паруса большого размера гораздо большую роль играет правильность подбора мачты. Это нужно для обеспечения стабильности положения ЦП и правильной отработки порывов всей верхушкой в целом. Неправильная низкокарбоновая мачта и неправильно настроенный парус не обеспечивает нормальную работу верхушки по всей ширине ветрового диапазона, а особенно в более сильный ветер и на резких порывах. ЦП гуляет, парус будет нестабильным, плохо управляемым, медленно "набирать тягу" и вообще ощущаться как "тяжёлый"...

Жесткий карбоновый гик "всего лишь" помогает сохранить форму паруса на порывах, не позволяет парусу сильно деформироваться, и таким образом ещё более снижает колебания положения ЦП.

ЗЫ. В Лиепаю никто из Кёнига ехать не планировал. Только что вернулся оттуда, там всё хорошо. Приехали ребята из Питера. Вся информация есть на www.formulawindsurfing.com, фотографии, отчёты, результаты и т.д..

Спасибо за внимание и ответ почти на вопрос.
не имея сразу необходимых средств, я на апгрейд суперспорта и В8+Х3 и ал.гик потратил три сезона. но начал с карб. гика. хотел убедиться в правильности.

Условно, на размер 8.0-9.0 карбоновый гик крайне желателен,
при большем размере строго обязателен.

Сочетание V8 + X3 на размерах более 7.0 нормально не работает,
тем более с учётом особенностей самого V8. Надо сразу ставить X6.

Я бы наверное рекомендовал начать с мачты, это всегда более критично,
хотя многое зависит от размера.

Спасибо!
теперь очередь дошла до плавников. что лучше - один дорогой дебош или два типа мфс, если использую 8,6 и 7,8 на жп 76/122?

А что такое "мфс"?
На малых слаломных досках плавник не так критически определяющ
как например на Формуле. Так что я бы рекомендовал без фанатизма...

Вообще, плавник штука сугубо индивидуальная, в принципе
не может быть общих рекомендаций для всех. То, что хорошо для одного,
другому может не понравится и наоборот. Тут многое зависит от веса, стойки,
манеры катания и проч..

имел в виду - дорогой универсальный плавник под оба паруса, или под каждый размер свой, но подешевле. понятно, что в разных условиях все по разному. особенно в наших условиях вечно минимум ветра, да еще он подвернул градусов на 30, и опять пытаешься вырезаться на знак...
вот бы кто все разложил по полочкам =))

Никто не разложит, нет универсальных рецептов, если кто-то будет их давать,
то либо по корыстному умыслу, либо по незнанию.

В идеале, надо брать охапку разных плавников и тестировать их
под себя в разных условиях. Собственно все гонщики так и делают,
собираются толпой, и меняются чтобы попробовать,
и потом под себя уже берут что понравилось.
Но на разных досках и у разных людей всё по разному.