несерьезно по полтяшку.....терпи до встречи))))))))))))))))))))..

А ты свою зачетку покажь сначала :D

Я ее давно на диплом поменял! :tease:

и как ? помог диплом то??

Да уж точно- не мешает! ;)

Какой-то осадочек остался...
Вот лоп, вроде все правильно говорит, и не придерешься...
Но есть некоторые НО.
Во первых стекла в составе дуги гика гораздо больше, чем нужно, по лопу, для "технологичности", не единицы процентов, а десятки, зачем ?
Во вторых, раньше гики может и мотали, а сейчас на заводе их выклеивают в матрицах, по крайней мере Мауи обычно трескаются именно по месту склейки половинок, значить стекло не нужно совсем для "технологичности", но оно есть, зачем ?
Вообще, похоже, мало исходного материала...
Надо че-нить карбоново-гиковое распилить.
Или может у кого-то еще есть фото ?

...наверное потому что технологичности в полном смысле этого слова в виндсерфовых изделиях - нуль(((( -чуть лучше китайского надувного круга... обьемы производства маловаты...лепят кто во что горазд....кто бы что не говорил и хвалил (рекламировал)
чистый ширпотреб за гребаные бабки...да еще наполовину ручной лепки...фото китайца лепившего что нить прилагается

Чё вам этот процент карбона дался? Забавляет меня этот карбоновый фетишизм. Ведь вроде уже выяснилось, что некоторые 100%-карбоновые гики достаточно откровенное УГ, например пролимит, а в надёжных и жёстких гиках может быть навалом стекла. И что? Все эти проценты, что в мачтах, что в гиках, сами по себе ниачом. Нужно оценивать изделие в комплексе: жёсткость, вес, прочность/надёжность/долговечность, а сколько там процентов производитель на мульке напишет - дело шешнадцатое. Гик воспринимает разные нагрузки, материал в нём находится в сложном напряжённо-деформированном состоянии. Карбон нужен только для восприятия изгиба трубы/монокока, потому что стекло по своему модулю упругости не способно обеспечит такое же соотношение жёсткость/вес. Кроме изгиба труба воспринимает дополнительные сжимающие (подветренная ветка) или растягивающие (наветренная) напряжения, работает на кручение и сдвиг, радиальное сжатие, а для восприятия этих нагрузок высокой жёсткости от материала гика не требуется. Максимальной жёсткости гик можно получить, если волокна угля идут строго вдоль трубы, но большинство производителей используют угольную ткань, где волокна располагаются под углом к оси трубы, то есть жёсткость материала задействована не полностью. Если бы была возможность делать трубу трёхслойной - полмиллиметра намотка стеклом поперёк оси трубы, 2-3 мм прямые волокна угля вдоль оси трубы, и опять полмиллиметра намотки стеклом поперёк оси, да на горячей смоле, то у такой 60-70% -карбоновой трубы можно было бы получить большую жёсткость и меньший вес, чем у 100% трубы из угольной рогожи, и прочность была бы на уровне. Но технологически качественно намотать гик по этой схеме очень сложно из-за криволинейности оси трубы.

можно легко расположить к примеру (что всем знакомо) автомобили по качеству.....от г.. до суперр...
хотелось бы то же самое со снарягой....всего то...
правильность выбора.. а не продешевил ли я купив хе-зе? так наверное?
больше смысла и нет никакого имхо
lop а на фабрике где гики делают - все бараны? или через одного? дать им почитать ваш 158 пост? думаете - это им новость?))
вдруг вечный гик получится....на радость нам..назло врагам..)) эх..капитализьм..))

О, они стали белыми. Это же все меняет!!!

Белый не видел в деле. Но скажу честно. Если бы в магазе я увидел NP Race Pro образца 2000 года и последний самый гламурный вариант, я бы взял первый вообще не думая. Я бы вообще тех гиков набрал штук пять, а от своих бы избавился.

Вообще, серферы делятся на 2 типа: первые хоть раз в жизни работали болгаркой с гиком, а вторые много читают рекламные брошюры. Когда одни покупают новый гик, они вешают его на стенку и онанируют тащатся на него. А другие снимают оплетку, и с лозунгом "нах стекло" счищают слой стеклоткани, мотают туда немножко карбона и получают более легкий, тонкий и жесткий гик.

Между этими группами сложно найти точки соприкосновения. Одни бесятся, когда им говорят, что 100% гламур не обязательно 100% карбон. А другие бесятся, что не могут счистить стекло полностью, так как китайские рабочие укладывали слои явно обкурившись некондиционного чая, и во многих местах такие складки, что карбона вообще нет. :diablo:

Но вообще Лоп дело говорит. По опыту эксплуатация и ремонта могу сказать, что гику совсем не обязателен 100 карбон. Если бы те слои, которые есть, были бы уложены аккуратно и равномерно, гик служил бы вечно, потому что ломается, гад, всегда по складкам стеклоткани. (В том числе, и когда на половинки разошелся, трещина у меня шла от места с большой продольной складкой стекла. Счистка стекла привела к сквозной дырке.)

По иронии судьбы наибольшие проблемы у китайцев вызывает передняя оковка, а именно место стыка прямой и дугообразной части. Там чуть потруднее уложить и поэтому, сцуко, наибольшие складки. В этом же месте и наибольшая нагрузка, к нашему несчастью.

Гриша, с таким подходом не проще ли сразу "свой" гик строить? И хрен с ней с регулировкой - мотаем 2 гичка под конкретный парус, оковок от сломаных, я думаю, у тебя есть. точно не хуже чем у "криворуких" китайцев получится. Я серьезно, без подъЁ60к.

Лично я стекло целиком не чистил, ограничивался передней частью, Денис Карельский так сделал один раз по приколу.

Конечно, новый гик намотать лучше будет, но заморочиться придется. Один размер не комильфо, паруса меняются все время. Задняя оковка значит нужна, оплетка и т.п.

Запчастей никаких нет на самом деле, так как чинить гик в целом недолго. Все покупать надо будет.

Гриша, а что лучше: быть человеком, которой мучал болгаркой гик или быть человеком, которому это не понадобилось? :-)))))

Кстати, что ты скажешь насчет утверждения, что техноонанизм есть в каждом?

(про белые гики я заметил к тому, что ты распилив гики которые уже давно не выпускают утверждаешь сразу за все модели которые на протяжении 10 лет выпустили).

а ведь белый карбон решит проблему перегрева на солнце..... не так ли?

а не все равно ли гику ТАКИЕ проблемы ? а мачту могешь сам покрасить ...