Полный привод - он и в Африке полный привод. В повседневной жизни, нет особой разницы между Вито 4Matic , Альфард 4WD и Эскалэйд 4WD.
Только Вито и Альфард обладают лучшей устойчивостью и управляемость, а также менее прожорливы. К тому-же более более вместительны.

Всё течёт, всё изменяется.
Когда-то (в 2002 г), пришло время менять машину. Дети сказали : "Папа, только не микроавтобус". Купил Фронтеру.
Сейчас, когда они обзавелись собственными детьми - "Хорошо, что ты купил микроавтобус".

Было две машины с сидениями в багажник : Галупёр и Дискавери. Один раз, я таки удосужился там прокатиться. Удовольствие ниже среднего. В результате на обоих машинах, сиденья были выброшены.

Cadillac Escalade ESV, 2015 года отличный выбор, мне нравится.., только должно быть пох.. на три вещи,-
1) пох..расход на горючку
2) пох.. все налоги (транспортный и на роскошь)
3) пох.. сколько теряешь при продаже авто через несколько лет
Кто у тебя купит эту "Красоту" через несколько лет?
P/S При таком подходе наверное пох. сколько стоит снаряга для виндсерфинга)

Однозначно, т. е. кроме всего вышеперечисленного (текущих расходов) также стоит подумать и о ликвидности тачки, если придётся её продавать...

Ну если машина для винда и катать на озерах то набсо не нужен как и сам басик) ветра нету, для красоты грузить и жрачку да поспать тоже не гуд.
тут и на азовском не часто дует такие пироги. Кто рождаемость повышает и детей больше двоих то флаг в руки 0))

Если бы речь шла о подержанном Форд "Экспедишн" или Шеви "Сабёбан" годов эдак 1999-2000, которые можно купить за 350-400 т.р, тогда наверное можно было бы рассуждать о расходе и налогах и т.п.
Но когда речь идёт о машине стоимостью 4,5 лимона - наверное это уже не имеет значения.

Речь о том, что в сегменте дорогих внедорожников, годовые расходы на содержание которых примерно равны, от американских бегемотиков больше пользы, чем от европейцев и японцев.

[quote=Alex Andr;282971

Речь о том, что в сегменте дорогих внедорожников, годовые расходы на содержание которых примерно равны, от американских бегемотиков больше пользы, чем от европейцев и японцев.[/QUOTE]

Alex Andr, Последние две строки пожалуйста обоснуйте.

Граждане катающиеся, вопрос чуть более скромных размеров, чем Экспедишн и прочие Экскёршены: кто использовал VW Tiguan для перевозки снаряги в салоне?

Почему спрашиваю: у него складывается вперед передняя пассажирская спинка и получается 2,5м от торпедо до дверцы багажника. По теории, доска должна влезть, есть ли практика?

Сравните "Рэнж Ровер" или "БМВ" (42 т.р.- налог плюс 22 л./100 км - расход) с тем же "Эскалэйд" на предмет перевозки оборудования . Где места больше ???

Ну насчёт япошек я бы поспорил, хоть я не знаю скока на них налог и цена на запчасти (да и вообще текущее обслуживание по сравнению с аналоговыми америкашками), но готов поспорить, что по габаритам и комфорту они нисколько на мой взгляд не будут уступать аналогочным полноразмерным америкашкам - внедорожникам (разумеется речь идёт об одном и том же классе авто). А вот европейцы, да - скорее всего и дороже и те джипчики больше всё - таки с ноткой понта / гламура, т. к. мне не известно ни одного крупногабаритного европейца, который по аналогам был бы похож на Infiniti QX56 / Cadillac Escalade например. Скажите хоть один такой более менее близкий по характеристикам. Всякие Мерсы GL, Porsche Caynne, Volkswagen Touareg и прочие вроде бы здоровые, но это лишь наверно по первым визуальным ощущениям, хоть ни в одной из них я не сидел и уж тем более не ездил, возможно ошибаюсь... Но могу сказать лишь одно, когда я грузил велики (помогал грузить велики покупателям как их продаван (работал тогда в веломагазе)) в их Touareg V6, они сидения задние сложили, семья купила 3 велосипеда, 2 на 26 колёсах и один найнер (на 29 колёсах). Так вот, оба велика поместились в багажник, хотя пришлось немного подсуетиться чтоб более менее их хорошо положить лёжа туда, а вот третий найнер (на 29 колёсах) уже не лез и отец того семейства сказал, ну значит придётся ехать своим ходом... Как - то так...

Если отбросить японские автомобили созданные для американского рынка и выпускаемые в США, то и говорить-то не о чем. Остаётся только Mazda CX-9, да Patrol образца 2010 года, аналогом которого, возможно является Cadillac Escalade.

Годовые расходы на RR ,BMW и японцев не могут быть равны даже приблизительно(личный опыт).
Налог на эскалейд 45000 тыс,о расходе уже писал.Мой товарищ ,большой любитель эскалейд(у него их аж два),как то раз приехал на сервис в ливень с открытым панорамным люком и стеклами по правой стороне.Это я к тому,что ждет счастливого обладателя эскалейд кроме роскоши в салоне.Про RR писать не буду почитайте отзывы ЧЕСТНЫХ владельцев,поржете.
Как алтернативу могу предложить LC 200 дизель.Расход 10л трасса,город 22,налог 'копейка',слаломки влетают,приехать на встречу не западлоизвините,роскошь в салоне конечно не айс,но зато опций больше и они реально нужные и качественные.Продать нет проблем.
P.S.Хочешь везьти матчасть на крыше ,в багажник положи две стремянки.Короче,возить мчасть на джипе ,это однозначно Геморой(личный опыт).Бус-наше все.

Давайте начнём с того, что Бэхи джипари могут быть разные - от средних до дорогих (от самых простеньких X1, X3 до самых дорогих X5, X6 серии M). А Range Rover и Cadillac Escalade вообще по классу машины считаются премиумом, если не люксом, отсюда и пляски про содержание, в т. ч. и налог...

Это - то да. Подзабыл я про тот момент, что япошки делают такого рода тачки вышеназванные полноразмерные внедорожники для американского рынка...

Если мы рассматриваем большой внедорожник, как альтернативу маленькому автобусу, с принципом размещения багажа исключительно за передним рядом сидений, то длина такой машины должна быть не менее 5,10 метра.
Иначе просто не поместится. Cadillac Escalade при длине 5,15 имеет размер за сидениями 2,40. Более короткую машину, наверное нет смысла обсуждать.
Land Cruser, как бы он хорош не был, в данную категорию не попадает.

У кого как .у меня за передним рядом сидений даже формула размещалась.
Кстати, у LC легко демонтируется третий ряд сидений.А если у эскалейд третий ряд с электроприводом,то демонтажу не подлежит.И я готов поспорить ,что места там не больше.P.S,завтра специально сьежу в салон посмотрю на эту удлиннённую будку.

RR машина огонь,особенно в ремонте :) https://www.youtube.com/watch?v=aiOdTYDzaL4