|
|
Цитата:
Конфуций сказал, что ничего нет хуже, чем жить в эпоху перемен. А я не согласна, потому что нет ничего лучше, чем жить в эпоху перемен, если у вас есть доска, можно с парусом и вы хороший серфер. Ловите волну. Вы должны стать революционером, агентом изменений, знать, понимать, а главное использовать.:smile: Цитата:
С регулярными парусами вы обычно выбираете размер, который должен быть слегка в передозе для вас. Паруса жесткие, тяжелые и предназначены для контроля при выдаче максимальной тяги. А что же нужно любому парусу для фойла? (Элин) |
Цитата:
Что касается "мало тяги" - то это пока не гонки. В гонках в любом случае тяги много не бывает. |
Цитата:
1. Верхушка должна хорошо откликаться (резонировать) на пампинг. 2. Аэродинамическое качество. Аналогично классическому определению https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...82%D0%B2%D0%BE, только под "коэффициентом подъёмной силы" будем понимать полезную составляющую аэродинамической силы, направленную в сторону движения парусной доски. В более простом представлении аэродинамическое качество в применении к парусу можно расценивать как отношение расстояния, пройденного парусной фойловой доской в галфвинд к расстоянию, которое при этом проходит поток ветра по отношению к неподвижному наблюдателю. Чем это соотношение больше, тем лучше. Для абстрагирования от сопротивления фойла и прочих элементов, можно в данном контексте их не рассматривать. Вроде как считается, что аэродинамическое качество выше у верхушек с высоким аспектом. Косвенным подтверждением может служить форма клыла у современных планеров (весьма размашисты). Другой наглядный пример - жесткий парус фойловых катамаранов, например класса America's CUP: https://upload.wikimedia.org/wikiped...%2C_mark_1.JPG |
Цитата:
- стабильность (камберные упоры) - самосброс мелких порывов (отклоняющаяся вершинка и задняя шкаторина) - отзывчивость к пампингу |
Цитата:
Цитата:
(Элин) |
Цитата:
|
Цитата:
О маркетологах ответ не принимается, потому что в спортивных парусах вроде поставили формульные, но что-то пошло не так. (Элин) |
Уже говорили: аспектность и стабильность, которые фрирайд не даёт.
|
еще зависит от места. если на море и ветер ровный то возможно стабильности паруса особой не надо, можно и фрирайд.
а если на болотах, где ветер не стабильный, то нужен более стабильный парус. |
У нас тут по ходу что-ли около-парусный ликбез нарисовался?
Эта тема вроде как не про различия фрирайдовых и гоночных парусов... Общие подходы к конструированию фойловых парусов были исчерпывающе обсуждены ещё на первых страницах ветки WindFoil обзор моделей полтора года тому назад. Давайте тут всё же о конкретных моделях парусов говорить, а не околовсяческое элементарное расписывать... ЗЫ: Не понял последнее замечание mm7 об отсутствии необходимости стабильности паруса на море. Вроде как наоборот, на море роль стабильности паруса ещё более важна, впрочем это тут офтоп. . |
и что ворчать? За полтора года многое изменилось. Народ только недавно начал формульные лопухи кромсать под высокий аспект.
Чтоб говорить о конкретных фойловых моделях парусов, надо на них покатать. Мое замечание о том, что чем рванее ветер, тем более стабильный нужен парус. На морях ветер обычно ровный, бриз. На болотах рваный. Если на морях народ нормально катается с мягкими бескамберными парусами типа как от Нэйша, т.к ветер 10-12 узлов, то на болотах ветер меняется от 5 до 15. Поэтому паруса то мало, то много. В последнем случае приходится сильно открывать. Вот тут-то и проявляются недостатки бескамберников. Их начинает полоскать. А с камберами парус в этом случае ведет себя предсказуемо. У него хотя-бы тяга не переключается назад. Это конечно не отменяет того, что и на морях более стабильный парус лучше. |
Цитата:
Вы теперь поменяли мнение или что-то изменилось? (Элин) Цитата:
Учитывая: "Выяснилось, что т.к. лобовое сопротивление сильно меньше, для фойла вполне можно ставить парус на 1-1,5 метра меньше, чем для просто доски в тех же условиях, мощи всё равно будет хватать. Сами паруса для фойла уже не требуют того уровня тяги, который нужен для обычной доски. По сути фойл генерирует дополнительный лифт и "освобождает" парус от необходимости его генерации на том уровне, который требуется от паруса на обычной доске. " Что вы думаете об этих: от Starboard vs аналогичный от DUOTONE? (Элин) |
Цитата:
Было написано: "...т.е. не длинные и узкие, а пошире внизу, чтобы иметь "за что цепляться" при потере контроля. Вот собственно как-то так... Т.е. вырисовывается плоский парус с длинным гиком и 4-5 латами..". Ну а вот картинки парусов, появившихся через год, последовательно: Ezzy, самоделка, Starboard, Duotone. В каком месте и что именно поменялось/изменилось? https://a.radikal.ru/a30/1806/da/528da9e1916e.png https://scontent.fhen2-1.fna.fbcdn.n...87&oe=5C628CE7 https://d4fy9c5aoe5kg.cloudfront.net...ght-ISO-02.jpg http://www.surfshop.fr/31607-large_d.../warp-foil.jpg ЗЫ: Выше надо было бы написать не только с "длинным гиком", а еще и с "длинной задней шкаториной", так точнее, поскольку вопрос не в длине гика как такового, а именно в доле площади по низу. . |
Цитата:
Koenig, Вован, а вам на каких парусах фойлить нравится? И почему. Напишите. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 15:16. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: