Вот головоломка, а как это сделать, как только пытаешься его перевести на курсе фордак, парус утыкается в ветер как в стену, отсюда я делаю вывод, что ветра слишком мало (и я еду быстрее ветра :D). Надеюсь, что это именно так, а не ошибки. Когда ветра больше, парус и на фордаке нормально получается перебросить. Надеюсь, мы просто разный ветер имеем ввиду. Буду пробовать раньше - позже и искать оптимальные моменты для переброски.

Ув. Голландец, полагаю, что ты немного подзабыл, что мы тут бедные глиссируем и фордаки учим практически без ветра, не считая нескольких весенних, осенних и, если повезет, летних штормиков. Я пишу про условия, когда за час катания от силы 10-15 мин глиссирования и пройти 500м на глиссе уже за счастье. Матчасть освоил, чувствую, что уже все должно получится только ветра нет. В эти выходные похоже то же не будет. Но это так... о наболевшем...

А что с моим вопросом:
Идет набор скорости некоторые мгновения в бакштаге перед перебросом или нет? Может на этом вообще не надо акцентировать внимание?

Surfmonster
Нет-нет -нет :D


*Вот головоломка, а как это сделать, как только пытаешься его перевести на курсе фордак, парус утыкается в ветер как в стену, отсюда я делаю вывод, что ветра слишком мало и я еду быстрее ветра:smile_02:*

Ты немного ошибаешься уважаемый :D
Хитришь, передняя рука на месте - мачта, а задней толкаешь парус от себя - открываешь, вот и ловишь встречный.:super:

*Идет набор скорости некоторые мгновения в бакштаге перед перебросом или нет? Может на этом вообще не надо акцентировать внимание?*

Хороший вариант при слабом ветре, на парусах средней площади.



*Ув. Голландец, полагаю, что ты немного подзабыл, что мы тут бедные глиссируем и фордаки учим практически без ветра, не считая нескольких весенних, осенних и, если повезет, летних штормиков.*

Да вот это грустнооо:twisted:

Ответ вполне очевиден - начинать поворот на максимуме порыва, а не когда подходишь к краю. Для стабильного, а тем более глиссирующего поворота, ветра должно быть больше, чем просто для начала глиссирования. Поэтому при слабом ветре для поворота выбираем момент, когда поддуло, а не когда начинает подкисать. Если ветра много - наоборот.
Чтобы ветер сзади поддувал - совершенно не обязательно. А вот запас скорости конечно нужен. Поэтому задачи две: иметь перед началом поворота максимум скорости, и вести доску так, чтобы потеря скорости была минимальной. Для отработки второй задачи можно вообще не задумываться о переброске паруса (в какой именно момент, как ворота или как калитку, отпускать под тягой или толкать от себя гик и т.д.) а полностью сосредоточится на крене-дифференте доски, поиске той их комбинации, при которой скорость в дуге снижается медленнее.
А сколько будет "достаточно" ветра для начала переброски? Тем более, если ты едешь быстрее ветра, и ждёшь, когда же ветер "малость поддует сзади"? Самый простой и наиболее естественный способ разучить фордак в слабый ветер это пауэрджайб, когда ты парус ориентируешь к ветру таким образом, чтобы иметь максимальную тягу, подобно тому, как это делается в водоизмещении. Так при этом способе парус перебрасывается не тогда, когда "поддуло сзади", а тогда, когда уже поддуло спереди.

Бывает местами, когда мачтой по дуге "гребок" парусом, получается лучше, отрабатываю. Я об этом и писал. Все равно ветра малооооооо...... И даже после гребка парус в переброску еле идет, какой уж тут глисс.

Lop
А кататься когда? Всегда дилемма - прокатиться на порыве или "убить" его на попытку фордака. Побеждает прокатиться и еще с краю порыва попыться фордак, да еще на глиссе! Следующий порыв можно ждать несколько мин.

На загрузку доски обращаю внимание - для себя вывел, что надо разгрузить корму по максимуму и искать оптимальный наклон.
Пауэрджайб буду пробовать.
Спасибо за советы, стало еще понятнее!

Откуда ты мачту уже поднял, и куда ты её уже провёл? Ты, типа, в голове у себя лэйдаун чтоле изображаешь, на тазике с 10м лопухом?
Правило мыслишь. Вот на этом моменте можно и сосредоточиться для начала. Только мачту при этом ни откуда не надо поднимать, и никуда не надо проводить, а просто ориентировать верхушку последовательно, всё больше открывая парус (по отношению к доске, не к ветру) таким образом, чтобы она всё время продолжала тянуть тебя вперёд, как можно сильней. Вкупе с контролем за правильным углом крена и дифферента доски это и позволит тебе перейти на новый галс не сходя с глиссирования. Останется только отпустить гик задней рукой, когда доска уже перешла линию ветра, а ветер задувает с задней шкаторины, и поймать гик на новом галсе.
Скорее всего, слишком пологая дуга + отсутствие контроля за тягой паруса: пытаемся забацать лэйдаун, не имея к тому ни малейших предпосылок.
А до этого мгновения парус был не закрыт? Откуда же скорость возьмётся?
В слабый ветер тягу не поймать важно перед переброской, а важно её не терять во время всего поворота, так как скорость слишком мала, чтобы без помощи тяги паруса сохранить её до конца поворота.

Точно! В голове некий гибрид пауэрджайба и лейджайб, мачту наклоняю градусов на 30-40 от вертикали, но со стороны себя не видел (надо бы засняться)

Lop - очень интересно. Мотаю на ус дальше.

Гы-Гы. Оптимист. И где на Гарде ты хочешь катататься 6,0/100л?

burashkache
Места надо знать...
Впрочем, я не скрываю, туда же и поеду:
http://www.raceyou.ru/thread7805.html

Мои проблемы с глиссирующим фордаком от противного чопа на море.
На Донузлаве проблем не стало.
Правда уборки жестче стали :)

Я знаю места, поэтому тебя и спрашиваю.:smile:

burashkache
Что ты много чего полезного знаешь я уже заметил.
А зачем спрашиваешь, если знаешь - проверяешь :D.

Или ты все-таки не знал, что утром на Гарде "фигачит" так, что мало не покажется?
Только не везде :eek:.

Вот это и есть ключевое слово. Ессно я знаю и про капо реамол и про отель пьер, где дует и спросил тебя на всякий случай, если бы ты собрался гонять на 6,0/100 у Сеньяны:smile:, да еще утром, то обязательно вернул бы тебя на путь истинный:smile:.

Ну, к слову, сам для себя нашел компромисс - Конка д'Оро, тк быть в Италии и сидеть в глуши типа отель Пьер для меня не подходит ни разу, слишком много всего интересного и родного, не побоюсь этого слова. А упиваться виндсерфингом мне нравиться в Египте, там все равно больше нечего делать.

burashkache
Ответил в "Гарду", чтобы не засорять "фордак на широкой доске"
http://www.raceyou.ru/showthread.php...558#post131558