Цитата:
|
В парусном спорте смотрю все секреты известны и все есть боян.
Только почему то побеждает в гонках Бузианис, а не "парусный спорт"! Далее идет гомерический смех. Жаль, что нет дисциплины "форумные гонки", Юрич бы там отжог думаю. |
Цитата:
ЮЮ прав. Можете надрывать животики. :mrgreen: Приоритет старта "у внешнего знака стартовой линии" (естественно, правым галсом, самым подветренным) - самый высокий из всех возможных приоритетов/тактик старта, практически при любой структуре осцилляции ветра. За ним идет "старт у судейского катера" - самым наветренным... В "ПроСикретс" (диск) ни одного нового секрета, выделяющего современный ВС в сравнении с классикой жанра (гоночным яхтингом), - нету. Вариации тактик привязаны к стилевым особенностям личностей, только и всего. К примеру, гонщики понаглее и похаризматичнее стартуют либо самыми подветренными либо самыми наветренными. Поаккуратнее и менее рисковые - с любого места стартовой линии (хоть с середины!), но организовав себе свободу маневра с подветра на ближайшую перспективу. Почему так? - Тема другого топика. Большинству неинтересная... :smile: |
Цитата:
Другое дело, что при старте большого количества досок перед стартом на правой половине стартовой линии практически все связаны, и выдавливать приходится не одного, а целую группу. Это тяжелее физически и опаснее в смысле последствий, так как, во-первых, в глазах всей группы ты автоматически становишься "врагом народа" (хотя просто реализуешь своё право дороги). Во-вторых, чтобы избежать дисквалификации за фальстарт, те, кто был связан и с наветра, и с подветра, вынуждены будут подавать протест на своего подветренного, за то, что тот не предоставил "достаточного" времени и места для того, чтобы сторониться при наличии препятствия с наветра, и на наветренного за то, что тот не сторонился. В-третьих, естественно, "рады" будут и судьи, которые вместо того, чтобы расслабиться после тяжкого трудового дня, вынуждены будут разбирать всю эту бодягу. В результате всего этого кипеша накажут одного только "крайнего" наветренного, какого-нибудь чайника, ходящего по жопам, чей результат никого, по большому счёту не волнует. Чтобы быть в этой ситуации выдавливающим подветренным, нужно действительно иметь стальные нервы, "наглость", "харизму", то есть качества, которыми обладают немногие гонщики. Именно поэтому данная тактика не слишком приветствуется, хотя с точки зрения правил она вполне безупречна. Проблема однако в том, что с ростом ранга соревнований понятия слегка меняются, и вероятность попасть под раздачу и стать тем "крайним" будет возрастать, к ней надо готовиться человеку, привыкшему гоняться по "понятиям" местных погонюшек. Я полагаю, что это одна из причин плохих стартов наших спортсменов на международных соревнованиях - слишком привыкли к гонкам по местным понятиям. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
На ЭТО было бы очень интересно посмотреть и послушать : на ПГК Бредис очень часто коментировал гонки.
|
Цитата:
Давить, вплоть до выдавливания на фальстарт, группу связанных наветренных - зависит от наличия у тебя места под ветром. Если этого места нет, то альтернатива выдавливанию часто одна - по тебе проедут все те, кто должен тебя сторониться, после чего в лучшем случае при стартовом сигнале ты окажешься в глубокой отработке, в худшем - будешь принимать водные процедуры с повреждениями матчасти. Какой уж тут выпендрёж? Цитата:
|
Цитата:
А то, что 12-й выпендривался на старте, т.е. пытался неумело поучать 8-го, то лично мне это было понятно сразу из его первого сообщения, и жаль, что ты этого не увидел. Цитата:
Чтобы хорошо понимать происходящее в парусных гонках надо иметь достаточно хорошую школу и знания, которых, к сожалению, у PaPaRus686 нет. Поэтому у него и непонимание многих гоночных вопросов. Регулярные же посещения международных соревнований эту проблему восполнить не в состоянии, хотя для общего развития информацию, конечно же, дадут. К тому же PaPaRus686 меня вовсе не просил о подобной услуге, если ты внимательно читал эту тему. P.S. К сожалению, ты совершенно неверно понял мою фразу "Только надо понимать, что соперники могут поступить с тобой значительно более грамотно и результативно". Если ты внимательно прочтешь, то ты увидишь, что там нет слова "наветренный". Это просто твоя "додумка". Видимо от этого и твоя ошибка. Я имел в виду обычную возможность любого "наказать" или проучить за такой выпендреж, и вовсе не обязательно это делать немедленно в данной ситуации или в данной гонке. Способов "наказать" (проучить) за такой выпендреж в парусном спорте, как ты сам понимаешь, вполне достаточно, только стоит ли об этом говорить и тем более этим заниматься. Да и не стоит этого делать в данном случае. Слишком мелко все это. |
Цитата:
Кстати, есть один протокольчик реальных гонок, там обе наши фамилии присутствуют :-) Может на следующий год повторим? :-) Михаил тоже приглашается! :-) |
Цитата:
Кстати, ты будешь очень удивлен, но у меня нет ни формулы, ни слаломной доски, ни, даже виндгляйдера. Да и хожу я на доске всего два-три дня в году, и в основном на Мистрале ОД, на которой ты мне даже в данных условиях тоже не конкурент. Но не это главное. Цитата:
Может и поучаствуем на следующий год, если все сложится. Я не против. Только у меня нет ни формулы, ни слаломной матчасти. Придется брать где-то в аренду. Да и потренироваться все-таки надо хотя бы недельку. |
Цитата:
|
Цитата:
если главный серфовый судья, главный теоретик форума, типа большой практик, и пр.знатоки не нашли НИ ОДНОГО аргумента, даже случая исаф, чтобы ответить на простой вопрос о месте, чтоб сторониться:D З.Ы. "тебе уже четыре человека сказали" - это не аргумент;) тем более ни одного аргумента, не нашлось против приведенных случаев из практики! Можете расслабиться, вопрос снимаю... |
Часовой пояс GMT +3, время: 16:36. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: