skat

16.3 В слаломных гонках доска имеющая право дороги, не должна изменять курс в течение последних 30 секунд до её стартового сигнала, если в результате этого другая доска будет вынуждена немедленно совершить действия для избегания контакта.

Т.е. уваливаться вдоль стартовой линии, если немного перестарался и идешь на фальстарт теперь стало чревато: если кто то решит, что твои действия заставили его изменить курс - подает протест и ты будешь наказан (дисквалифицорован). В общем аккуратнее надо быть, а то :neutral:

Вопрос к Андрею: где граница между "реально избегал контакта" и "специально изменил курс, чтобы подгадить сопернику - имитировал аварийную ситуацию"? И что положено в случае, если будет доказано, что хитрец "специально менял курс"?

Какие рекомендации судьям, чтобы как можно яснее видеть ситуацию, ведь понятное дело - за этим моментом теперь надо следить также внимательно, как и за фальстартами?

__________________
Audaces fortuna juvat!

Андрей Латинов

Граница очень нечеткая. Изменение курса для того, чтобы подать протест, когда реально ситуация этого не требует - не редкость. Насколько факты, установленные протестовым комитетом, будут соответствовать реальным событиям - зависит от ясности и правдоподобия показаний сторон и свидетелей, а также от квалификации членов протестового комитета. В случае, если будет установлена "нечестная игра" - возможно наказание по правилу 2 (DNE) и даже действия по правилу 69.
Чтобы яснее видеть ситуацию - надо, как минимум, за ней следить. Поэтому на стартовом судне должен находиться кроме судьи на створе, судьи на сигналах, судьи-хронометриста и секретаря (которые заняты каждый своим делом) еще и судья, наблюдающий за движением досок в предстартовой зоне.

PaParus686

Куда то вопрос пропал, повторю в новой редакции:
для ДМ: как можно определить/обозначить для разных досок на старте эти 30 секунд, если доски стартуют после прохождения аквабайка, а тому требуется определенное время, чтоб пройти стартовую линию (кстати - примерно сколько секунд?),
а отсюда, время старта для разных досок разное.

Андрей Латинов

В правиле 16.3 речь идет о стартовой процедуре, которая дается по системе, указанной в правиле В3.3. При старте "Открытые ворота" применение этого правила невозможно (из-за отсутствия стартового сигнала как такового). Сигнал на открытие ворот по сути своей не является "стартовым сигналом", потому что возможность стартовать в момент начала движения судна, открывающего ворота (в данном случае - гидроцикла) есть не у всех досок.