Это от дороги сильно зависит. На гладкой воде после разгона и выхода на глиссирование разница и в 2 кг не заметна, при разгоне или на чопе чувствуется и 0,5 кило. То есть без волны и при достатке ветра разница в 2 кила на ходу не заметна.

Лёгкую доску проще вытолкать на глиссирование в пограничный ветер, а на волне важен не столько вес, сколько момент инерции относительно поперечной оси колебаний, которая проходит где-то между передней и задней петлями. Момент инерции растёт пропорционально весу и квадрату расстояния от той оси до центра тяжести доски. Поэтому из двух досок с равным весом более "тяжёлой" на волне ощущается доска с расположенным дальше от петель центром тяжести.

На серийных досках разница в весе редко бывает больше 0,5 кило, так что различия практически не ощутимо. Вот если доска была пробита в носу и после ремонта нос доски потяжелел на 100 грамм, то это, при определённом опыте, на волне заметно.