Судя по плану и профилю твоего крыла, фокус у него где-то ближе к середине по хорде. Т.е. если мысленно убрать влияние стаба (нейтральный стаб), то центр тяжести всей системы должен быть почти над этой точкой. И даже чуть заднее, чтобы компенсировать пикирующий момент создаваемый тягой паруса вперед. Тогда вся система будет в равновесии, не будет ни пикировать, ни кабрировать. Не помню как эта точка называется в авиации, пусть у нас будет Ц.
Если у тебя передняя кромка между петель, то Ц будет см на 7-8 ближе к задним петлям. Если встать ровно на обе ноги, и мачту поставить прямо, то система будет пикировать.
Скомпенсировать это можно либо смещением весов назад - переместить петли назад, опираться больше на заднюю ногу, верхушку заваливать назад, (что, как ты описывал, у тебя и происходит). Либо настрить стаб на больший отрицательный угол атаки.
Допустим при нейтральном стабе он 0 или даже +0.5 (если стаб с профилем кривизной вниз), если доска сильно пикирует, и стойкой это компенсировать неудобно, то можно стаб настроить тянуть больше вниз, сделать УА -0.5 или еще сильнее.
Это теория. А в жизни надо настраивать и кататься.
Сдвиг петель, и/или сдвиг крыла вперед, если возможно, будет лучшим способом.
У других способов (опора на заднюю ногу, увеличение (в отрицательную сторону) УА стаба, есть недостатки.
Опора на заднюю ногу - неэргономичность. в стойке стоишь довольно долго, статично, и если она даже немного неудобная, то быстро устаешь, и начинаешь делать ошибки.
Увеличение УА стаба - немного возрастает сопротивление, т.к. часть энергии идет на компенсацию пикирующего момента. Увеличение УА стаба облегчает взлет, выталкивая оску на меньшей скорости, но по моему лучше посильнее разогнаться по поверхности и отрыв происходит сам или просто от принятия верхушки на себя.

Короче - надо подбирать!