GO: оригинальная прогрессивная freeride доска, которая предлагает стабильность, комфорт и объем со смесью высокой эффективности, скорости и фана для прогрессирующего райдера. Эта простая формула, рожденная из widestyle революции, которую Starboard вел в 1998, и ознаменовал как доску, которая открыла начало современного проекта виндсерфинга: никакая другая доска прежде, не имела такую непринужденность использования, стабильности и высоких рабочих характеристик для прогрессирующих виндсерферов.
В 2010, доски Go разделяют ту же самую оригинальную формулу и те же самые особенности, которые сделали ее настолько успешной более чем десятилетие назад: полная палуба EVA для комфорта, многократные положения петель для новичков, промежуточных звеньев и экспертов и ручки для переноски в более широких досках.
" Рожденный в 1998, GO от Starboard - бесспорно доска для комфортного Виндсерфинга. Фановая, легкая и с высокими уровнями работы, GO продолжает делать небольшую революцию очень много лет спустя! Истинный бестселлер, GO нашло своего покупателя, делая занятия виндсерфингом более доступным и с высокими рабочими характеристиками. " Windsurf Journal, France
GO 175, 155: доски GO с максимумом стабильности. Эти две модели включают положение петель для начального уровня и снабжены дополнительным небольшим плавником, чтобы помочь стартовать с берега в мелких водах. Для продвинутого виндсерфера, с набором положений петель и приспособленными к гонкам плавниками, эти две доски - также самые мощные, доски GO, имеют серьезные рабочие характеристики.
GO 144, 133: прекрасная смесь между стабильностью и большим количеством маневренности. 144 и 133 остаются широкими и достаточно устойчивыми для более уверенного прогрессирования, но также и предлагают более захватывающую поездку, больше маневренности и больше контроля в более высоких ветрах. Три положения петель доступны: промежуточное звено, продвинутые и эксперты.
GO 122, 111: они - ориентируемые freeride машины с высокими рабочими характеристиками. Они быстры и фановые, с широким диапазоном ветра, рано глиссирующие и очень стабильные. Несколько положений петель позволяют настраивать доску для легкого глиссирования или максимальной работы. Три положения петель доступны на 122, два варианта доступны на 111.
Конструкция
Доски GO сделаны в Технологии Tufskin. Внешний слой сделан из слоев 3-мерного 400g стеклопластика, смоченных с расширяющейся системой эпоксидной смолы, которая создает толстую, прочную и жесткую кожу. Палуба: 0.6mm толстый деревянный слой покрывает палубу, чтобы улучшить жесткость доски и сопротивление воздействиям.
Эргономика - все GO, имеют большое количество объема в секции кормы и разные положения петель: это предлагает полный комфорт и максимальную доступность в любых регулировках петель.
Вогнутая палуба (GO 111, 122, 133, 144) - передняя часть доски – глубокая вогнутая палуба, чтобы понизить центр тяжести, предложить больше контроля и обеспечить более быстрый ответ на ногу, регулирующую давление.




Kode Tufskin –доска двойного назначения: freeride доска для взрослых, и для начального уровня и прогрессирования для детей. Она подходит для обеих целей - имеет дополнительную ширину для ее компактного объема. С ее специальными особенностями, эта форма может быть приспособлена к любому типу райдера, делая ее прекрасной доской для всей семьи.
Для детей: доска широка и компактна, устойчивая и легкая для детей, чтобы учиться на ней. Полная палуба EVA и прохладная графика Kode делают ее фановой и удобной. С центральным плавником, доска держит молодых наездников против ветра, в легких ветрах и делает обучение легким. Начальное положение петель и приложенная система лиша - дополнительные особенности, чтобы помочь делать обучение легким. Для более продвинутых детей и взрослых: форма самой доски - высокая эффективность компактной доски широкого стиля, разработанная для максимальной маневренности и широкого диапазона ветра. Приспособленный для высокой эффективности плавник в корме, центральный fin box имеет поставляемый в комплекте адаптер - все это делает Kode Tufskin очень жизненной. Большая размерная сетка рекомендуемых парусов, и получаем мощный, быстрый, маневренный и захватывающий freerider.
В комплекте с доской
поставляются 3 плавника и адаптер плавника, чтобы получить двойную цель Kode Tufskins:
Параметры настройки для начинающих Детей: Приспособьте два поставляемых пластмассовых Мелких плавника и поместите петли в начальное положение. Адаптер плавника не нужен.
Прогрессирующие параметры настройки для детей:
Приспособьте плавник Freeride только в корме и поместите петли в промежуточные положения. Центр finbox может быть закрыт поставляемым основным плавниковым адаптером.
Параметры настройки работы для детей или взрослых:
Приспособьте freeride плавник только в корме, поместите петли в крайнее внешнее положение настроек. Центральный finbox может быть закрыт поставляемым основным плавниковым адаптером.


Starboard iSonics взяли лучшие 3 места PWA Overall Slalom в 2008. За прошлые два сезона, были получены победы на iSonic, под ногами Kevin Pritchard, Bjorn Dunckerbeck and Antoine Albeau. Antoine никогда не выигрывал первые места в Слаломе PWA, пока он не перешел на iSonics. Bjorn не выиграл 1 места до тех пор, пока он также не перешел на iSonics в прошлом августе.
Поскольку 2009 сезон слалома начинается, 2009 iSonics имеют уже лидерство в тестах во Франции, Германии и Великобритании, устанавливая их как СЛАЛОМНЫЕ доски, получая отличные рекомендации снова и снова.
"Еще раз, мы оцениваем в сумме: скольжение, контроль и управляемость. Доска дает фору во всех обстоятельствах. Повсюду Испытательный вердикт: Starboard действительно создавал волны с их оригинальным низким понятием носа. Если было необходимо выбрать, iSonic - доска с большинством аргументов в его пользу." ." Wind magazine, апрель 2009
Все просто, никакой другой производитель досок не обладал таким господством в истории слалома; и да, доски, которые главные гонщики используют, - действительно - те же самые, что доски, которые Вы видите в магазинах.
От чего отталкивается Starboard в производстве слаломных досок?
Максимальное понятие Эффективности - ключ. Массивный диапазон ветра, массивный пользовательский диапазон, максимальная конечную скорость, максимальная среднюю скорость, непобедимая способность перехвата и самое быстрое ускорение при перекидывании паруса: - вот критерии, чтобы достигнуть максимальной эффективности. Как они достигают этого?
Большинство команды подходит к широкому разнообразию масс тела: iSonics 2010 был разработан Tiesda You, Svein Rasmussen, Rеmi Vila, Sven Akerboom, , Kevin Pritchard, Cyril Moussilmani, Jimmy Diaz and Jim Drake. От 60 кг до 95 кг, от Чемпионов PWA к большинству среднего уровня freerider, не будут утверждены никакие iSonic опытные образцы, если все восемь проектировщиков не одобряют их. Они должны быть лучшими для лучших, и лучшими для остальных.
Техническое преимущество: с Tiesda и техническим фоном Джима, который покрывает различные механические, гидродинамические аспекты и материальная наука, Starboard может совмещать теоретическое знание с обратной связью от на-воде испытания, которое дает смесь, которой никакая другая марка не может соответствовать. Известное понятие низкого носа, проект широкой кормы, высокий формат изображения глиссирующей поверхности и дополнительные тонкие формы все прибыло от теоретического анализа. Сегодня, они стали эталонными особенностями в современном проекте слалома.
Что является новым в 2010?
Более твердые выступающие края в задней части доски на iSonic 101, 111, 121 и 131: для более чистого водного старта, поскольку доска ускоряется подобно самолету, ускоряется после поворота или ускоряется, чтобы превысить скорость в порыве, и имеет более широкой смоченной области поверхности, поэтому увеличение формата глиссирующей поверхности, добавляет эффективности доске. Больше подъемной силы + меньше торможения = больше скорости. Чистый результат: более быстрое ускорение, более быстрая максимальная скорость и более высокая средняя скорость.
Новый шейп на iSonic 101, 111, 121 и 131: 9 вариантов форм были проверены, чтобы найти новый проект, который еще более увеличивает эффективность глиссирующей поверхности. Новая форма уменьшает смоченную поверхность, поддерживая ширину хвоста, поэтому сокращение тянется без потери подъема, рычагов или стабильности. Результат: более высокая максимальная скорость.
Что остается в 2010?
Двойные крылатые вырезы, глубокая вогнутая палуба, сокращения сторон в корме, низкий нос и проект широкой кормы остается на 2010.
iSonic 86 Тонкий и новый iSonic 94
iSonic 94 - вся форма новая, разработанная как меньшая версия 101. Немного более короткий и широкий для слаломной доски, диапазон ветра и отношения эффективности теперь намного выше, давая максимальную работу в сильный ветер, больше чем было в ранних версиях 94 все же с большим объемом в корме, что позволяет нести большие паруса
iSonic 86 Тонкий - новая форма, идентичная iSonic 86, но с более тонким профилем. На 5 литров меньше, это предлагает намного больше контроля и комфорт в сильных ветрах и жестких условиях, и специально для более легких райдеров. С тем же самым обводами корпуса, но более тонкие - та же самая максимальная скорость, ускорение и объем смещенный в корму. Новый и уникальный концепт и большой выбор для тех, кто не нуждается в дополнительных 5 литрах.
Плавники для iSonics в 2010
iSonics поставляют без плавников. Deboichet SL4, R13 и R16 - плавники, которые команда R&D использовала чтобы тестировать доски и плавники, которыеe гоночная команда использует в туре. Они - очевидно, те наиболее рекомендованные. Каждая доска будет иметь рекомендованный плавник, напечатанный на корме, вместе с идеальными размерами паруса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: iSonics имеют большой диапазон ветра, поэтому наличие двух - трех плавников очень рекомендуется, чтобы получить все преимущества от работы доски.
Wood or WoodCarbon?
Wood предлагает лучший контроль, самый высокий уровень динамической стабильности формы и увеличенного комфорта при очень легком весе. Однонаправленный австралийский сосновый деревянный лист 0.6mm толщины обертывает всю доску, палубу и дно, формирует жесткий и твердый снаряд, который является также достаточно прочным.
WoodCarbon предлагает самый легкий вес с более жесткой технологией, которая предлагает более быстрое ускорение в более легких ветрах. Однонаправленный, крайне легкий и плоскотканный (соты) углерод используются для максимальной жесткости и минимального веса.
iSonic WoodCarbons только доступны для больших размеров. Эта технология подразделена в две группы: iSonic 94, 101, 111 WoodCarbons построены с углеродистой палубой и деревянным дном, чтобы достигнуть сочетания между жесткостью и контролем, поскольку эти доски используются главным образом при средних ветрах. iSonic 121, 131 и 144 WoodCarbons построены в углероде и палуба и дно, поскольку эти доски главным образом используются при более легких ветрах. Все доски WoodCarbon имеют деревянный спинной хребет на палубе, чтобы добавить структурную жесткость и абсорбирующий ударам и заглушающий вибрацию эффект.


Доски iSonic Speed Specials от Starboard остаются самым быстрым виндсерфингом, и наименьший опытный образец продолжает держать 49.09 узлов. Представленные в 2009, серия iSonic Speed Specials - самые быстрые доски производства Starboard, разработанные для потребностей профессионального спортсмена скорости: показывают лучшие результаты при широком разнообразии ветровых и водных условий.
В 2010, появилась новая iSonic Speed Special W58, чтобы заполнить промежуток между слаломной доской для сильного ветра iSonic 86 и iSonic Speed Special W53. W58 – доска, ориентируемая на скорости, смешивает ежедневную скорость для каждого с возможностью все еще установить рекорды в лучшие дни. Для спортсмена, тяжелого веса или на слабый ветер или профессионального спортсмена, желающего иметь одну доску на все условия, новый W58 - оружие выбора.
Christophe Fiorentini, проектировщик iSonic Speed Specials W43, W49, W53: " Я работал активно над формой этих 3 досок с 2005. Я улучшил проект каждой из этих досок. Чтобы определять идеальные особенности, мы тестировали доски на Юге Франции (пятно с очень нерегулярными ветрами и с плоскими и с изменчивыми водными условиями) но также и в Fuerteventura (угол 150 градусов со слабым ветром) и в Намибии (ровные условия с углом 100 градусов). Под вашими ногами, доски ускоряются с большим чувством непринужденности. Доски нейтральны как в периоды затишья ветра и в порывах ведут себя легко и с максимальной эффективностью. Наивысшая особенность этих досок - то, что они держат скорость произведенной порывом ветра в течение очень долгого времени. Двойная вогнутая поверхность скроена индивидуально на каждой модели, чтобы соединить ускорение на плоской воде и комфорт.


На 2010 и 2011 годы Starboard представляет две полностью новые в дизайне и технологии Formula: Formula LWR WoodCarbon и Formula HWR WoodCarbon
Формула HWR (Heavy Weight Riders),

разработана для гонок в легкие - средние ветра, а также для тяжелых гонщиков. Действующий чемпион мира Wojtek Brozozowski, Michael Polanowski and Remi Vila разработали новую, поднятую на 2мм линию рокера в кормовой части, а также новую форму вырезов в корме, что увеличило длину рейла и расширило пятно глиссирования под задней ногой, получилась более живая доска, которая ходит против ветра под большими углами. С большим количеством силы и большей поверхностью глиссирования, Формула HWR более быстра в целом и свободна к ветровым и водным условиям. Чоп или плоская вода, недостаток ветра или его усиление: Формула HWR демонстрирует пиковые ходовые качества.

Формула LWR (Lighter Weight Riders)
разработана для гонок в сильные ветра, а также для более легких гонщиков. Имеет те же вырезы, что и Формула HWR, что увеличивает эффективность работы пятна контакта в кормовой поверхности и увеличивает управляемость под задней ногой. Рокер в кормовой части поднят на 5 мм, что обеспечивает большую отзывчивость доски и позволяет контролировать ее в условиях волны/чопа и изменчивого ветра. Нос был также уменьшен для улучшенной аэродинамики и уменьшения веса носа

Технология WoodCarbon
После проведенных тестов между чистыми деревянными технологиями, чистыми углеродистыми технологиями и двумя изменениями новой Деревянной Углеродистой гибридной технологии в зависимости от различного ветра, воды и условий райдера, Starboard выбрал гибридную технологию WoodCarbon с однонаправленной 80g углеродистой палубой. Эта технология сочетает преимущество углерода и преимущества дерева в одной доске. С ее деревянным дном, Формула продолжает обеспечивать лучший контроль, комфорт и динамическую стабильность формы в ее классе. С ее углеродистой палубой, доска обеспечивает свежую, легкую и острую как бритва эффективность ускорения во всех условиях ветра.
Новая Формула Starboard в Технологии WoodCarbon: гибридное технология, которая приносит Вам лучшие из обоих миров.
Формула LWR и Формула HWR WoodCarbons: два абсолютно новых проекта для 2010 и 2011 гоночного сезона.
Господа, запускайте ваши двигатели!


Formula Experience - возможно наиболее быстро растущий класс виндсерфинга из-за его простоты, высокой эффективности и низкой стоимости.
Только в Южной Америке каждый год проходит приблизительно 50 соревнований. В этом году в США добавляются еще 10. Форма корпуса F160, оказывается, не только удобная и полностью конкурентоспособная в классе развития FW, но также и очень прочная в технологии ASA. Если Вы ищете быстрые и волнующие гонки без истерии гонки вооружений, класс Formula Experience - действительно единственный выбор для гонщика в сегодняшнем несметном числе классов виндсерфинга.

Международный и национальные гоночные календари класса