RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Блоги > ultra33
Перезагрузить страницу Настройка камберных парусов - парус не переключается.
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Рейтинг: 4.50. Голосов: 2.

Настройка камберных парусов - парус не переключается.

Запись от ultra33 размещена 02.06.2016 в 18:30
= Не переключаются или плохо переключаются камберы =

- Основные причины.
-- Повреждение камберов.
--- Не обеспечивается вращение роликов (например, грязь, сточенность, очень редко - негладкость мачты, согнута ось роликов).
--- Щёчки камбера трутся об мачту (например, камбер не подходит к диаметру мачты).
-- Неправильная установка камберов (только для несимметричных, то есть имеющих одну диагональную сторону, вторую почти прямую; например, как у Gaastra/GA). Приводит к интенсивному износу с одной стороны до стачивания роликов и щёчек камбера.
-- Некорректная настройка камберов: один зажат, другие ослаблены, не принимая на себя часть нагрузки.
-- Для нижнего камбера - зажатие из-за притягивания к мачте удлинителем.
-- Повреждение лат.
--- Лата не обеспечивает изгиб.
--- Лата не обеспечивает натяжение.
-- Повреждение полотна паруса.
--- Разрыв переднего полотна паруса.
- Банальные причины.
-- Парус сильно недобит - латы слишком сильно изогнуты.
-- Парус сильно перебит - камберы зажимает мачт-карман.

= Настройка переключения камберов =

Примечания.
- Без учёта достижения оптимального профиля паруса, так как для лучшего переключения приходится в некоторой мере жертвовать пузом и натяжением полотна.
- Чем больше пузо, тем сложнее настроить на мягкое переключение, так как увеличивается "оттяжка" полотна (лат) в момент прохода камберами плоскости паруса.
- (Важно!) Не подпиливать тугие/зажатые камберы, пока не испробованы все другие способы настройки. Только если ничего не помогло и есть полная уверенность в необходимости подпиливания, можно немного сточить. Как правило, удаётся обойтись без подтачивания.

Этап 1 - добиться равномерного распределения нагрузки по камберам (конечно, с учётом что кверху болжна быть меньше).
Набиваем парус. Поднимаем, пару раз перещёлкиваем чтобы всё уселось. Кладём парус на правый галс. Снизу ладошкой (основание ладошки на мачте, подушечки и пальцы на камбере) нажимаем на каждый камбер. Должны переключаться с усилием (примерно, если хватает силы пальцев, значит ок). Если какой-то болтается, подложить спейсер. Если какой-то зажат, убрать спейсер. Снова набить-перещёлкнуть, проверить усилия на камберах (повторная проверка нужна тк полотно усядется иначе). Добавить/убрать спейсеры при необходимости. Если усилия стали почти одинаковыми (с учётом что кверху болжны быть меньше), довыровнять их с помощью натяжения лат.
Этап 2 - выявление клинящего камбера.
Поднять верхушку, перещёлкнуть пару раз (чтобы уселась). Затем ложимся на ветер и подёргиваем передней рукой гик так, чтобы камберы начинали движение, но не переключались. Смотрим на движение каждого камбера. Они должны двигаться синхронно. Если какой-то отстаёт, приотпустить соответствующую лату. Не помогло - отпустить лату до полного ослабления. Помогло - найти промежуточное натяжение латы, при котором уже достаточно хорошо переключается, но ещё не слишком уменьшилось пузо.
Не помогло - снять спейсер, повторить настройку для всех камберов (при снятии спейсера полотно сядет иначе).
Всего комментариев 0

Комментарии

 

RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot