Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Блоги > latad

Оценить эту запись

Ночной виндгляйдер

Запись от latad размещена 11.02.2010 в 23:49
Поразительно, но про дневные походы на доске почти нечего вспомнить, то есть, помню много, но мало примечательного, ну, разве что, как я ходил за грибами на доске на острова или за озеро... Или за клюквой в болото в гидрокостюме...
Впрочем, в те годы, когда я катался исключительно ночью - тоже мало что запомнилось, например, как закончил сезон перед ледоставом в ночь с 3-го на 4-е ноября, при -2 градусах, помню, а как начал следующий, сразу после ледохода, в ночь с 3-го на 4-е мая - кроме даты, не помню ничего. Единственное, что знаю точно - в обоих случаях был в резиновых штанах от сухого гидрика (чтобы ноги не мочить в ледяной воде) и в спортивных тапочках поверх. Сверху - рубашка, свитер и летняя штормовка.
Да, в те года, когда катался только ночью - не падал вообще, такая вот интересная особенность.
Итак, уже полночь, 4-е ноября, юго-запад, 5-8 м/сек, -2 в воздухе, высокая полная луна, шикарная лунная дорожка, виндгляйдер, самодельные 7,5 кв.м с коротким гиком, высота мачты 5.5м, подныриваю под провода у острова, чтобы не оказаться в ветровой тени мыска, где тоже можно было проскочить, но в лавировку.
Иду прямо по лунной дорожке, так бы и шёл полночи, но надо завернуть за остров, на галфвинд, доска пошла бодрее, с глиссирования не сходит, красота...
заворачиваю за большой мыс на 20градусов, теперь - бакштаг, доска идёт на удивление устойчиво, положение мачты как-то невероятно удобно... Смотрю вниз - и все мышцы сразу начинают напрягаться: мачта свободно стоит на доске, ничем не закреплённая и уже съехала к противоположному борту! Вот почему так удобно, верхушка - мой противовес, доска не кренится! Однако, непонятно, когда она соскользнёт... А водичка явно не для купания после бани! Стою как истукан, готов извернуться змеёй, чтобы не оказаться в воде... Иду в фордевинд, прямо к берегу...
Наконец-то песочек затормозил шверт, соскакиваю в воду, верхушку - как крыло, на берег.
Верёвок-то у меня полно понавешано, есть чем привязать лопнувшую от холода и старости гибкую связь, да вот руки начали мёрзнуть от мокрых верёвок, пока мудрил с узлами...
Да... Придётся сократить программу, вместо чаепития на базе с полуночниками - отдыхающими - вырезаться домой против ветра с мачтой, болтающейся по палубе на верёвочках...
Встав на доску, я понял, что сменить галс без хлопот не удастся, люфт крепления слишком велик (сантиметров 20, если не больше), а ветер стал на глазах крепчать, пошли сплошные барашки...
Вот когда мне пригодилась способность самодельного шверта держать бейдевинд 40 градусов! Вырезался через большой мыс - а там уже галфвинд, не меняя галса до самых мостков. Несмотря на весьма прохладную погоду, было нервно и жарко, только пальцы мёрзли.
Когда проходил под проводами, ветер в них уже гудел, голые ветки кустов подсвистывали, такая каталка пропадала! Но - умерла, так умерла...
После этого происшествия сменил фирменное виндгляйдеровское крепление штырём в доску на привычное для себя, штырём - в мачту.
Несколько слов про нервность поворота.
Когда штырь - в доску - то при подъёме мачты комель надо придерживать ногой, чтобы не получить мачтой по рамбутанам, штырь в доске легко выскакивает, когда тянешь за шкотик. Почему я не люблю при такой экипировке водный старт - надеюсь, понятно...
Кстати, я не просто так упомянул, что мачта - 5.5м. Ещё в этом парусе - широкий мачткарман, так что, если его уронить - пока вода из него не выльется - мачту от воды не оторвать. А как её оторвать, если при подъёме она выгибается дугой и вода стекает не вниз, а к топу мачты (тоже теперь вниз!)!
Есть секретный метод: топим задний конец гика, парус становится в воде вертикально, быстро его вынимаем, не забыв придавить одной ногой крепление и получив пару вёдер ледяной воды за шиворот потоком из мачткармана, отчего сильно взбадриваемся и быстро едем прямо домой, греться.
Вот чтобы избежать всего этого и приходилось не только не падать, но и парус не ронять. (А предпоследний парус ещё и воды боялся, так как был сделан из тонкой плёнки не сшивкой, а склейкой, прошивка просто его разорвала бы в клочья. Однако, он жив ещё, но я его никому не даю, уронят, намочат!)
Кстати, я тут много пишу о ночных каталках. Так вот, повторять без подготовки ночные каталки не советую. Требуется:
1. Знание акватории наизусть и уверенность (обоснованная, а не беспочвенная самоуверенность), что сможете определить своё местонахождение с закрытыми глазами, в прямом вмысле.
2. Чувство ориентации в пространстве и готовность мгновенно отреагировать на неожиданность должны быть непрерывны, даже во сне или в дремоте, в том числе и без помощи зрения.
3. Не склонность к травмам. (Очень важный пункт).
4. Надёжность матчасти должна быть выше, чем днём, иметь при себе ножик с отвёрткой, верёвки (и побоольше, побоольше), спички или зажигалку и запасной плавник за спиной, с возможностью (такой конструкции) закрепить его верёвками, если колодец будет сломан.
5. Желание прокатиться именно ночью и хорошее настроение. Я бы поставил это на первое место, но, для того, чтобы остаться в живых - есть вещи поважнее.
Всего комментариев 3

Комментарии

Непрочитано
Аватар для latad
Дважды перечитал, но не нашёл среди того, что понаписал в этой записи, слов "глиссировать" вместе с "держа парус в руках"...
Короче, смысл не догнал.
Запись от latad размещена 15.02.2010 в 18:43 latad вне форума
Непрочитано
Аватар для sherif
не обижайся и извини, видимо это я невнимательно прочитал
Запись от sherif размещена 21.02.2010 в 11:57 sherif вне форума
Непрочитано
Аватар для latad
Без проблем.
Запись от latad размещена 21.02.2010 в 22:52 latad вне форума
 
Последние записи от latad

 


Часовой пояс GMT +3, время: 13:35.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot